沪汉跨越的今天就是明日沪汉标杆全程G

shenrui715 · 发表于 2012-10-12 19:33:46

本帖最后由 shenrui715 于 2012-10-12 19:35 编辑

两年前当沪宁城际修建好的时候我暗自窃喜合肥的标杆车到上海性价比很高而且在南京到上海段的乘客是限制购买的都必须挤到坑爹的伪沪宁高铁上 ”享受“高票价不过后来想想毕竟苏南地区的人收入高可以承受起票价

两年后的今天当合蚌高铁开通之际  以为东西向无法上G的高铁却以胶济铁路的独创手法（分段收费）来到合宁铁路  上铁终于将魔爪伸向了合肥，可想而知想快必然是G  首先停掉标杆D  然后汉口开过来的必须跨越不然谁那么SB去买G呢？

不过话说回来想必这是种趋势当合武的信号满足开G的时候  武汉人像当初我们窃喜苏南地区限售一样将同样面临沪汉标杆由D变成G  我想这只是时间问题 -----

慢慢大家就会发现动车会越来越慢  时间越来越长  远不如刚开通那会

要想快还是多花钱上G吧

大S · 发表于 2012-10-12 19:38:15

本帖最后由大S 于 2012-10-12 19:39 编辑

其实合宁价上浮已经约等于这距离正常G车价+10块，所以安徽人民就当在坐全程G价吧......

环形铁道 · 发表于 2012-10-12 20:23:30

武汉三镇人民还能继续被动车。不过还是开G车好，这样才能带动合武沿线居民充分享受沪宁高速线、京沪高速线的建设成果么。

先来者 · 发表于 2012-10-12 20:51:19

轻问一下，由D车变G车只是因为信号的问题吗？

zhangyu7923 · 发表于 2012-10-12 20:52:47

铁道部现在负债累累，权当坐火车捐点钱，总不能让没坐车的出银子吧。。。。

register1116 · 发表于 2012-10-12 21:20:25

沪宁间性价比最好的D5677/D5456被和谐了，晚上的动车都要2小时+，

HJN1988 · 发表于 2012-10-12 21:21:26

合沪开行四年了。08年的时候160的票价就不算很贵。。四年一过，合沪动车无论班次还是时间都不可同日而语了。不考虑惠民的话，早就该提价了。我早就意料不久将来会借着升级或者恢复速度的名义提价。

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