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合報刊頭下刊有一則「一名鐵路老兵之告別」的訃聞，寫著「家父羅裕昌先生，畢生奉獻台灣鐵路之現代化，重大工程，無役不與，功成身退……」羅裕昌是作家齊邦媛的夫婿，齊邦媛被譽為台灣文學之母，羅裕昌堪稱台灣鐵路電氣化之父。 齊邦媛與羅裕昌，專長看似南轅北轍，卻將科學與文化、理性與感性做了美好的結合。圖／本報資料照片。 家屬雖以寥寥數句描述生平，但他的一生卻是台灣戰後半部鐵道史。 一九二○年生的羅裕昌，武漢大學電機系畢業，二戰結束後翌年，而後就進入台鐵擔任基層工程人員，直到一九八五年從台鐵副局長退休，耗費近四十年光陰，一手將戰後古老傳統的台鐵推向現代化。上月廿日，這位鐵路老兵從人生戰場永遠「除役」，享壽九十三歲。
資深媒體人「龔濟」曾在三年前發表的「齊邦媛的書、孫運璿的車」一文寫道，五○年代高速公路尚未出現，鐵路是陸地上最重要的運輸骨幹，當時政府決定「鐵路電氣化」，但台灣連「號誌」這個詞都很少聽過。羅裕昌帶鐵路局同仁到國外拚命學、回來賣命幹，上山下海，很少回家，「回家時把一個盥洗袋放床頭，接到電話就快跑。
龔濟提到，一九五九年，八七水災淹沒了電氣化神經中樞的彰化市，鐵路橋梁斷了，當時任職台中電務段長的羅裕昌帶著同仁用手攀著高懸的枕木，越過滔滔洪水過河搶修設備。每次有天災或鐵路事故，羅裕昌總不在家，齊邦媛就帶著三個稚子，徹夜守在門口，等他平安回來。
齊邦媛不僅為羅裕昌守護家的堡壘，更是他工作上堅實的後盾。美國在二戰中發展的中央行車控制系統（CTC）是電訊工程新觀念，只有美國有資料，齊邦媛於是寫信給哥哥在美國教書的大學同學求援。
他們以學習研究之名購得此書後，夫妻倆利用下班忙完家事、哄睡孩子後，花了半年時間，將美國鐵路協會出版的「美國鐵路號誌之理論與應用」譯成中文，台鐵鐵路現代化的基礎就在小小的台鐵宿舍生根發芽。
在羅裕昌的領軍下，一九六○年完成彰化至台南間CTC，又接連完成彰化至竹南間海線CTC，一九六九年完成山線CTC工程，共三百廿三公里，如拼圖般，一步步完成台鐵縱貫線自動化。一九六六年他參與國家十大建設計畫，完成西部幹線鐵路電氣化，後來更從代表總統贈勳的行政院前院長孫運璿手中獲頒五等景星勳章。
拒貪腐陋習老台鐵豎拇指
甫退休的台鐵前副總工程司黃運傑是他昔日部屬，親眼見證他如何胼手胝足、親手擘畫台鐵現代化願景。黃運傑說，羅裕昌高大威嚴，帶兵嚴格，是非分明、沒有灰色地帶；對工程品質要求高，在他底下做事，大家都戰戰兢兢，但他私下待人溫和。
另名台鐵退休人員回憶，早年工程界有個陋習，工程完工後不辦竣工結算，繼續報領餐費、加班費；此事被羅裕昌得知，怒不可遏，斥喝「搞什麼鬼！」老台鐵人形容，「他是個很清白的人，我們才這麼尊敬他」。
為成就台灣放棄治療耳疾
昔日部屬說，羅裕昌生性淡泊，最大的快樂與驕傲，就是看到火車在新的軌道上行駛。但他也因長期憂勞過度、睡眠不足，復發中耳炎，在勉力完成北迴鐵路、花東線、宜蘭線擴建工程後幾近失聰。火車轟隆隆的飛馳軌道聲，就此只能留存心中，陪伴他走過寂靜的鐵路老兵退休生涯。
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发表于 2012-10-12 10:17:11
