高铁比动车还慢！

dayu · 发表于 2012-10-11 18:21:51

看看淮南水家湖间时刻，动车反而快一分钟，莫非CRH2型车的加减速性能比比CRH380要更好？

110 · 发表于 2012-10-11 18:40:25

这个很正常

烧仙草 · 发表于 2012-10-11 19:24:01

附加时分，350级别动车组停2启3，250级别动车停2启2.
差就差在这一分钟

zmtian · 发表于 2012-10-11 19:32:19

我只能说：呵呵~

先来者 · 发表于 2012-10-11 21:01:32

楼上很专业

火车小侠 · 发表于 2012-10-11 22:45:26

看看肥站的D5677吧，速度不变，加个G就开始收钱了，还有返回的，D车比高铁跑得快。

采石小虾 · 发表于 2012-10-12 09:25:11

烧仙草发表于 2012-10-11 19:24
附加时分，350级别动车组停2启3，250级别动车停2启2.
差就差在这一分钟

太专业了，不明白什么意思啊

半碗粥 · 发表于 2012-10-12 09:42:00

我是新人，有一个疑问。
高铁跑的不就是动车吗？难道还能跑25T？

魅力东大 · 发表于 2012-10-12 09:56:18

同样情况还出现在KSN至SZQ之间距离越短高铁的优势越体现不出来
通过分析可见停一站的动车（按停2分计）较不停站的动车多耗时5分钟，而停一站的高铁较不停站的高铁多耗时7分钟

dayu · 发表于 2012-10-12 10:05:34

所以合淮蚌未来还是应搞城际动车，直通蚌埠站

海澜韵 · 发表于 2012-10-12 10:57:38

出发到发站只有9分钟,这也叫高铁??高铁沦落到这地步真够惨的,干脆叫城际得了!

浦巴杨高 · 发表于 2012-10-12 11:48:02

火车小侠发表于 2012-10-11 22:45
看看肥站的D5677吧，速度不变，加个G就开始收钱了，还有返回的，D车比高铁跑得快。

G在合宁上仍按照D收费，并未因D改G而在这段路上按照G计价，而上了300级别线路后按照300的速度跑、收G的价格也合情合理

孔夫子 · 发表于 2012-10-12 12:10:24

楼上正解

nflove · 发表于 2012-10-12 14:18:51

二楼是高人啊

newbright · 发表于 2012-10-12 16:35:33

合宁上的G好像已经被消灭了吧

Juster付之潮汐 · 发表于 2012-10-12 17:11:20

烧仙草发表于 2012-10-11 19:24
附加时分，350级别动车组停2启3，250级别动车停2启2.
差就差在这一分钟

啥意思？？？

火车小侠 · 发表于 2012-10-13 08:47:02

浦巴杨高发表于 2012-10-12 11:48
G在合宁上仍按照D收费，并未因D改G而在这段路上按照G计价，而上了300级别线路后按照300的速度跑、收G的价 ...

这个是理解的，也没问题，关键的问题是，现在的G车和之前的动车速度一样，并没有提升；还有部门G跑的没有动车快，所以，就算是在沪宁上跑，也属于变相圈钱

环形铁道 · 发表于 2012-10-13 09:07:02

Juster付之潮汐发表于 2012-10-12 17:11
啥意思？？？

起停附加，比如京南到济南西按290km/h排点，起2停3就是为了补上列车加速和减速的时间。

环形铁道 · 发表于 2012-10-13 09:07:48

烧仙草发表于 2012-10-11 19:24
附加时分，350级别动车组停2启3，250级别动车停2启2.
差就差在这一分钟

我怎么记的是起2停3？

Juster付之潮汐 · 发表于 2012-10-13 09:54:03

环形铁道发表于 2012-10-13 09:07
起停附加，比如京南到济南西按290km/h排点，起2停3就是为了补上列车加速和减速的时间。

启2,是什么意思，停3又是什么意思？

请详细解释一下，谢谢。具体点。

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