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关于K1012次和K234次

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发表于 2012-10-10 11:50:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人经常往返上海和石家庄。目前上海到石家庄有两个终到车,但是这时间是不是有点太紧凑了?都是中午11点多。上一天班根本赶不上这车,只能坐Z96了。
况且K1012次还是到菏泽聊城的独车,到这两个站的时间都不好。建议K234开行时间不变,这个车多少年来一直是11点多开。K1012次可以安排在晚上发车,这样到菏泽聊城也是白天了,在上海上班的也可以当天下班后坐车。
K1014次和K1012次在菏泽聊城能上下一半人。
 楼主| 发表于 2012-10-14 09:16:53 | 显示全部楼层
上海到石家庄 现在平时客流应该不大,估计K1012主要是阜阳、菏泽、聊城、衡水的客流多。
发表于 2012-10-14 15:06:11 | 显示全部楼层
两列始发终到时间是接近,但京局开行庄北~沪返程不可能推迟几个小时,要加车底的。除非沪局想开。
 楼主| 发表于 2012-10-18 11:07:08 | 显示全部楼层
有道理,都是立折
发表于 2012-10-18 15:11:01 | 显示全部楼层
有道理。楼主说的对。
发表于 2012-10-30 11:00:16 | 显示全部楼层
很多车的时刻都是收到一些客观条件限制的,不是那么容易修改
发表于 2012-10-30 11:00:48 | 显示全部楼层
K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站
发表于 2012-10-30 12:24:10 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2012-10-30 11:00
K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站

等保定站整好,支持一下
发表于 2012-10-30 17:09:53 | 显示全部楼层
blaker 发表于 2012-10-30 11:00
K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站


此车整备肯定要在石家庄的,所以多半要套一趟保定到石家庄的管内。

阜淮电气化(合肥三线电气化改造)马上要通车了,此车极有可能换成DC600V直供电25G车底,京局丰段HXD3C全程拉通交路,途中没有机车换挂只换司机,届时全程时间应该可以进一步缩短。
发表于 2012-10-31 08:27:11 | 显示全部楼层
上局沪段SS9G 发表于 2012-10-30 17:09
此车整备肯定要在石家庄的,所以多半要套一趟保定到石家庄的管内。

阜淮电气化(合肥三线电气化改造 ...

现在合肥到上海段已经开始换HXD2B的机车了
 楼主| 发表于 2012-11-1 11:54:49 | 显示全部楼层
不用延长到保定,保定直接到石家庄来坐车就行了。
 楼主| 发表于 2013-4-5 15:27:36 | 显示全部楼层
建议K1014到石家庄站发车
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