9月28日，国内首条采用公交化运营的市域铁路线路――金山铁路开通试运行，从上海南站直达金山卫站只需32分钟。长假前4天，金山旅游人气陡增，全区景点接待人次比去年同期翻番。（10月4日《解放日报》）
一直以来，金山区虽属上海市辖下，但由于交通不便，给人感觉从市区前往金山反倒不如前往昆山苏州之类外地城市来得方便。金山铁路的通车运营，标志着市区到金山半小时交通圈的形成，“同城效应”真正凸显。
前日，趁着放假，笔者也有幸体验了一回坐动车游金山，坐在平稳高速的动车上，看着窗外各色景物不断掠过，一股愉悦感与自豪感油然而生。虽说现在是信息时代，足不出户就能遍览美景。但单纯的视听感受又哪里及得上真正身临其境来得生动深刻。
从地区经济的拉动效应而言，金山铁路也是功不可没。金山铁路的开通，带来的不仅是旅游和商业，据透露，早在两年前，瞄准金山铁路的开通以及整体交通环境的改善，金山工业区已经开始部署发展生产性服务业，推动产业转型升级。金山铁路对优化整个金山的区域城镇空间体系、提高城市开发强度、催生新型服务业态、提升区域制造业能级等都将具有强大的拉动作用。
其实，金山铁路受热捧只是全国铁路交通行业的一个缩影。俗话说：“火车一响，黄金万两。”无论从便捷性、舒适度、能耗等各个方面来讲，铁路都具有其他交通工具无可比拟的优势。因此，既是出于各地方经济发展的需要，更是国民对生活品质提升的需求，中国迫切需要一个更完善、更强大的铁路交通网络。中国铁路越造越长，中国人民的路才能越走越宽。
（作者系中华铁道网评论员）
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发表于 2012-10-4 22:17:39
