“秋运”客流井喷到底堵在哪里

中国和谐号

2012年中国的传统节日中秋节和国庆节连在了一起，从9月30日一直放假到10月7日，连续8天的长假成为中国史上“最长黄金周”。8天时间里，约有一半中国人――总计约7.4亿人次，要通过公路、铁路、民航等出行，创下同期出行新纪录，中国交通管理部门承受巨大压力。     
       从现有报道披露的大量信息来看，史上“最长黄金周”势必催生史上最堵“秋运”，多达7亿多人次的长假出行，无疑令中国道路交通迎来又一次严峻的大考，更给有关各方反思我国节假文化、破解城市和道路拥堵症结提供了又一个契机。
   
       一段时期以来，“常回家看看”成为社会广为关注的话题，有关人士认为当下国人对家的意识淡漠了，子女对空巢老人的关心缺少了，甚而提出要把子女回家探望父母上升到法律的层面。中秋、国庆长假井喷的车流、人流，显然汹涌着回家的心情，济南公路客运等7小时才能上车，武汉某高校女生因为挤不上车，打电话向父母“哭诉”“求救”，媒体捕捉到的这些细节就是极好的例证。
   
       因而，从某种意义上说，“秋运”重演“春运”拥堵壮观场景，堵的不是人、也非车，而是回家的心情。对于很多远在异乡求学、打工的游子来说，这样的长假实在太稀缺了，自然相当珍惜机会回家看看。倘若平时可以回家的机会多一点，或者类似的长假多一点，或者实行相对错时放假的办法，或许可以缓解过于集中在“春运”和“秋运”期间回家的冲动。
   
       为数不少的人选择在这个气候宜人的季节出游，加之近年来私家车拥有量的暴增，“秋运”道路拥堵自然不可避免。这不禁让人联想到，带薪年假已经推行多年了，由于多种因素的制约，这一制度并没有得到很好地执行。如果带薪年假得到普遍的强制推行，是否会有效分流“秋运”拥堵压力，也不是没有可能。 【来源：新华网】

      

      

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黃金周存廢是否应研究

龙之剑

为数不少的人选择在这个气候宜人的季节出游，加之近年来私家车拥有量的暴增，“秋运”道路拥堵自然不可避免。这不禁让人联想到，带薪年假已经推行多年了，由于多种因素的制约，这一制度并没有得到很好地执行。如果带薪年假得到普遍的强制推行，是否会有效分流“秋运”拥堵压力，也不是没有可能。 【来源：新华网】
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有些人就会生搬硬套西方不考虑中国实际，之所以会有秋运井喷客流与取消五一黄金周有很大关系，想通过带薪休假解决问题根本不可行，看看十一黄金周出行几乎都是全家大出行父母带孩子全家乐，这只能在法定假日或学生寒暑假但适于到名山大川旅游的季节就是五一十一；实际暑运到海滨旅游区的客流也很大
只不过是十一出行规模更大范围更广而已，应该恢复五一黄金周甚至在增加暑期黄金周以分流客流。

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可以采用分段法分流，如，北京10个城区，分三天时间段放假，其中3个区提前3天也就是27就放假，其中3个区28号放假，剩下的4个区29号放假，这样，铁路，汽车，都不需要加太多的车就可以通行了。

因为平时，无论火车，汽车，运能都是浪费的。

这样整个放假季节就变成了，9月27到10月7号，周期长了，客流自然就不集中了。

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支持增加春季黄金周，暑期黄金周