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设计第二趟北京到湛江的快速

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发表于 2012-10-2 19:44:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
列车车次:K821/822次
经停车站:北京西、保定、石家庄、邯郸、安阳、新乡、郑州、驻马店、孝感、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、祁阳、永州、零陵、双牌、道州、江华、贺州、梧州、岑溪、容县、北流、玉林、陆川、河唇、遂溪、湛江
列车编组:1UZ、1KD、7YZ、1CA、1RW、7YW、1XL
机车交路:北京西-武昌 京局丰段 HXD3、武昌-衡阳 广铁株段 SS8、衡阳-玉林 宁局柳段 DF4B/DF4D、玉林-湛江 宁局柳段 DF4B/DF4D
发表于 2012-10-3 10:10:30 | 显示全部楼层
这个快速停得也太多了吧,大半夜的路过的站就没必要停了啊,客流不多
发表于 2012-10-4 00:26:14 | 显示全部楼层
一点都不现实,湛江凭什么开第二趟进京车?省会城市还是有希望,但是楼主这种也仅是爱好罢了。
 楼主| 发表于 2012-10-20 20:46:43 | 显示全部楼层
宁局金机段 发表于 2012-10-4 00:26
一点都不现实,湛江凭什么开第二趟进京车?省会城市还是有希望,但是楼主这种也仅是爱好罢了。

你的意思是说应该把L415/L416次京邕临客图定了?
发表于 2012-10-20 22:17:59 | 显示全部楼层
宁局桂段DF4B 发表于 2012-10-20 20:46
你的意思是说应该把L415/L416次京邕临客图定了?

这种不实际,湛江是不可能再开一趟进京的列车了,这种TDB根本不会批准
发表于 2012-10-21 23:41:26 | 显示全部楼层
干脆把K22/1次改为湛江始发,不过时刻要重新排一下。
发表于 2012-10-23 14:47:50 | 显示全部楼层
石头墙上挂门帘
发表于 2012-10-26 12:52:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 橘子西瓜 于 2012-10-26 12:53 编辑
长沙客运段 发表于 2012-10-21 23:41
干脆把K22/1次改为湛江始发,不过时刻要重新排一下。

K22一年三分之二的时间,在每天15点出票的时候,硬卧票额的95%,硬座票额的20%都限售北京西一站了。剩下的5%的卧铺票额限售邯郸以远,80%的硬座限售信阳以远。把这车拿走了,桂林站那帮人们该心疼死了。前两天才刚刚解除了限售
发表于 2012-10-26 15:10:25 | 显示全部楼层
k157过了柳州,都快成大空车了,如果客流够大的话,才有可能
发表于 2012-10-26 18:04:37 | 显示全部楼层
济局枣庄西站 发表于 2012-10-26 15:10
k157过了柳州,都快成大空车了,如果客流够大的话,才有可能

是这样的吗?貌似我坐过两次,靠近年底了都是郑州上车,车上人都不少,过了信阳才相对人少一点,而且很多都是下湛江的吧
发表于 2012-11-15 19:34:48 | 显示全部楼层
要把K22次改为湛江始发,不可能,本来就是为了增加桂林的北上运力,才加开的K22次。而且湛江有K158次了。要经过洛湛,只有图定L416次。
发表于 2013-10-6 13:27:51 | 显示全部楼层
湛江和湛江系两个车站到地有多远距离?武汉就有四对了
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