【来源：人民铁道报】9月26日11时10分，随着一声长鸣，和谐型机车牵引着37701次货物列车驶离了灌水站站台，东北东部铁路通道新建通化至灌水段正式开通。 通灌铁路是东北东部铁路通道的重要组成部分，起始于辽宁省丹东市宽甸县境内既有凤上线灌水站，途经辽宁省桓仁满族自治县和吉林省通化县，终点接轨于吉林省境内既有梅集线通化站。
通灌铁路处于吉林省长白山南麓、辽宁省鸭绿江流域的西部，在群山里穿绕、与鸭绿江同行，是重要的旅游线、观光线。通灌铁路正线全长179.7公里，工程总投资51.61亿元，沿线新设车站8个，改建既有车站2个。路基多为高堤深堑，桥梁多为长桥高墩，隧道数量较多，桥隧长度占线路全长的48%。通灌铁路的修建，使东北东部铁路通道的整体功能得以显现，对促进地区经济发展、方便沿线百姓交通出行具有重要意义。
通灌铁路由铁道部和辽宁、吉林两省合作组织建设，于2009年5月1日正式开工建设。
东北东部铁路通道工程建设指挥部为本项目的建设单位。工程开工后，指挥部认真贯彻建设部署，试验性推行标准化管理工作，构建标准化管理体系，执行统一的技术标准、管理标准、作业标准，制订了标准化管理的实施方案和推进计划。指挥部把制度建设作为重点，以实用有效为原则，以落实到位为目标，参照京沪高铁标准化管理经验，结合通灌铁路工程的实际特点，率先确立了精细化管理的目标，提出了 “确保安全一事不出，确保标准一丝不降，确保工期一天不拖，确保投资一分不超”的管理方针。
在历时3年半的艰苦奋战中，所有参建单位干部职工携手并肩，努力奋斗，共完成路基土石方2483万立方米，线路179.54公里，桥梁85座32.507公里，隧道33座54.242公里，房屋2.2万平方米的建设任务。
中国中铁九局集团通灌项目部承建通化至灌水段DT3标段，负责吉林省境内60公里路基、桥涵、隧道、线路铺架及辽宁省境内40公里线路铺架施工。施工中，他们采用项目管理模式，先后组建作业队48个，参战人员达5000多人。
中国铁建二十二局集团二公司承担着通灌铁路81.24公里正线铺轨、12.63公里站线铺轨和41座桥梁架设任务。工程开工以来，他们强化管理，精心组织，科学施工，无论工程进度、工程质量、安全管理还是文明施工都名列前茅。
中国铁建十二局集团通灌项目部承建的工程为DT2标段，线路全长69公里，全部位于辽宁省东部山区。该项目部突出现场标准化管理，实现了安全“零事故”，确保了工程质量。（
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发表于 2012-9-29 20:22:12
