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朔黄铁路简介

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发表于 2012-9-29 14:56:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:32 编辑

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东 至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里,设计为国家I级干线、双线电气化铁路,重载路基,设计年运输能力为近期6800万吨,远期1亿吨。1997年11月25日正式开工,2002年11月1日全线建成,总投资150亿元,是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分,在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨,东达河北省黄骅黄骅港口车场,共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工,1998年完成第一期工程,修至河北省肃宁县太师庄站,计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出,在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行,在原平南站与北同蒲铁路相交后,沿滹沱河北岸东行,过太行山北段,进入河北省境。经平山灵寿行唐县境,在定州南站京广铁路交汇后继续向东延伸,经安国博野蠡县,在肃宁北站京九铁路相汇。然后向东至沧州,与已建成的沧港铁路相接,抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路,在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连,是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道,它与大秦线是山西省煤炭外运(通向环渤海地区)的重要铁路。




发表于 2012-9-29 18:47:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:32 编辑

朔黄铁路的车车都有个性












发表于 2012-9-29 21:31:15 | 显示全部楼层
感觉利用率不如大秦铁路。
发表于 2012-9-29 23:46:24 | 显示全部楼层
AWBB 发表于 2012-9-29 21:31
感觉利用率不如大秦铁路。

虽然利用率不比大秦铁路高,但是是第二条“大秦”线!2009年,央视的“纪实”栏目播出过,里面说朔黄铁路和大秦是同等级的线路,虽然大秦比朔黄建设要早,但是朔黄要比大秦起步要高很多,因为有了大秦铁路的经验。假设如果大秦线,因为某种原因,不能正常运营的话,朔黄铁路可以代替大秦!
发表于 2012-9-29 23:48:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 lkx2650 于 2012-9-30 11:55 编辑

忘了!央视的“世纪工程”栏目也播出过有关朔黄铁路的片子!
 楼主| 发表于 2012-9-30 21:20:58 来自手机 | 显示全部楼层
第二大货运线
发表于 2012-10-1 09:27:57 | 显示全部楼层
当年攻打长梁山隧道很蛋疼,岩层破碎,进度上不去,几个队长被免
发表于 2013-8-19 13:31:52 | 显示全部楼层
lkx2650 发表于 2012-9-29 23:46
虽然利用率不比大秦铁路高,但是是第二条“大秦”线!2009年,央视的“纪实”栏目播出过,里面说朔黄铁路 ...

跟大秦完全没有可比性。

2012年全年运量1.9亿吨。其中,华润沧州电厂、西柏坡电厂、定州电厂、沧东电厂及民用等沿途煤炭消耗,到达黄骅港下水的煤炭大约为1亿吨,到达天津港下水3000万吨。预计2013年,朔黄铁路运量在2.1亿吨左右。

在2011年,大秦铁路全年运量4.4亿吨。



发表于 2013-9-16 16:38:49 | 显示全部楼层
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