在新开行广州至西安郑州的长途高铁上，广铁高质量服务令乘客满意
深入走转改喜迎十八大
●记者体验
广东乘客对高铁早已不陌生。那么连通了远方的郑武（郑州至武汉）高铁和郑西（郑州至西安）高铁之后，高铁的旅程长达2000公里，这样的长途高铁，会有什么不同？带着这样的疑问，记者走上了这趟体验之旅。
路程翻倍“动姐”加了2个
28日7时57分，随着长笛声，由广州南开往郑州东的G542次列车，载着500多名旅客，从广州南站缓缓驶出。这是郑武高铁开通当日，广州南站发出的首趟开往郑州东的高速列车。
踏上这趟列车之前，记者最关心的一点，就是长途高铁对服务质量的考验。
G542次列车由广州南至郑州东，全程约6小时27分，总里程为1605公里。而另一趟开往西安北的G836次列车，全程约8小时58分，总里程为2128公里。如此长距离的高铁旅行，如何保持自己高质量的服务？
“广铁已经拿出相应的解决方案”，据广九客运段相关方负责人介绍，为应对这样长途的高速客运旅行，广九客运段将原有的一趟车3个乘务人员（就是俗称的“动姐”）配置（乘务长1名、乘务员2名），增加为5人。也就是说，增加了两名“后备队员”（乘务长1名、乘务员1名），使同一趟列车上的乘务人员能够在客运工作中得到良好的休息，以保证最好的服务态度和最高的服务质量。
据了解，高铁乘务人员的值班安排是“一个来回”，即从始发站到目的地的往返为一个班次，武广高铁一般的单程运营时长是4个小时左右，往返即8个小时左右。但在直达郑州西安之后，往返肯定要超过10小时，而且乘务人员在车上没有休息区域，全程都要站着。
另外，G542次列车列车长葛思莹表示，广九客运段专门为应对这次高铁的里程增加，对所有参与前往郑西的乘务人员进行了针对性的培训。
长途高铁旅客感觉舒服
G542次列车作为第一趟广州南站开往郑州东的高铁，意义重大，但记者遇到一位“不明真相”的旅客。“我还不知道这趟车是第一趟呢，很荣幸。”翁先生笑着说，之前他回家过节都是乘坐普通卧铺车，通常都要15个小时以上。这次回家过中秋，也是第一次坐高铁，感觉很好。
当然，也有一直关注高铁的旅客。来自郑州的王先生说，他一直在关注郑武高铁，这次他也是回家过中秋，肯定要先试一试。他表示自己平时都是坐飞机，所以价格不是问题。
下午4时30分，从郑州东始发的G543次列车抵达广州南站，刚刚下车的钟小姐风尘仆仆地告诉记者“高铁还是很舒服的”。钟小姐是汕尾人，丈夫在河南搞工程，这次她带着儿子赶在中秋前回广东。“之前去郑州都是坐飞机，但是坐飞机的时候我头很疼，”钟小姐表示这也是她第一次坐高铁，给了她一种不同的出行方式，并表示以后都会选择坐高铁。
记者在广州南站售票大厅发现，10月5日之前开往西安和郑州方向的高铁车次，短途车票（即不可售至终点站的票额）已经全部售罄。可见刚开通的长途高铁受到长假出行旅客的追捧，至于长假过后能否保持高上座率，有待进一步观察。
记者眼
普通火车上的男列车员见得多了，飞机上也号称有很多“空哥”。但目前高铁上几乎只有“动姐”，没有“动哥”。也许是“动姐”更加笑容甜美、温柔可人，也许是高铁的硬件配置越来越高，需要动用的体力也越来越少，所以“动姐”才成了高铁的亮丽风景。
“动姐”是高铁服务旅客的一扇窗口，从她们的身上，可以看到中国铁路发展的巨大进步。
来源：新快报
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发表于 2012-9-29 11:23:39
