■昨日开建的3号线一期工程设6座车站，分别为：二中站、新百广场站、十一中站、槐安大桥站、中星路站和新石家庄站。
■一号线一期其他工程将于明年一季度前开工，为减少对交通的影响，分别采用明挖、盖挖法，矿山法，盾构法等。
■2014年左右，将开工2号线一期工程，2016年左右开工3号线除“新火车站至二中站段”外其他两段工程。
■2020年建成总长59.6公里的轨道交通1、2、3号线，总投资约421.9亿元。
■将有效缓解我市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度。
随着昨日轨道3号线一期工程“新火车站至二中段”的正式开工，石家庄市轨道交通建设拉开了序幕，标志着我市将步入地铁时代。到2020年，我市将建成总长59.6公里的轨道交通1、2、3号线，形成“一线穿三心、二线连五城”的环形交通骨干线网。
二中站为首建车站
在开工现场，记者看到蓝色的围挡已经搭建，挖掘机、吊车等施工设备已经就绪。随着省领导开工的一声令下，现场锣鼓喧腾、彩旗飘舞，我市轨道交通建设正式拉开了序幕。
负责施工的中国铁建股份有限公司相关负责人表示，3号线一期工程“新火车站至二中段”主体沿中华大街布设，全长6.38公里，沿线设置二中站、新百广场站、十一中站、槐安大桥站、中星路站和新石家庄站等6座车站，均为地下线，6座车站平均站间距1.27公里。
二中站为轨道3号线一期工程“新火车站至二中段”的6个车站中的首建车站，位于中华北大街和宁安路交会处，沿中华北大街布置，呈南北走向，车站为地下双层岛式站台车站，全长522.62米，结构标准宽度21.1米，车站共设3座风道，4个出入口，其中1、2号出入口设在中华北大街东侧，3、4号出入口设在中华北大街西侧，同时为车站周边商业开发预留接口。
据介绍，一号线一期其他工程将于明年一季度前开工，项目开工后首先进行管线改迁等工作，届时将半幅封闭施工。此外，除二中站、槐安大桥站采用明挖，新百广场站、中星站采用盖挖法，新百广场站至十一中站区间采用矿山法，其余地点都采用盾构法，减少对交通的影响。
一期工程开工后，不会立即开展大规模的工程作业，前期工作主要是轨道交通沿线的管线迁改。随着工程的深入，由于一期工程主要位于中山路、中华大街下方，大部分车站处于市中心繁华路段，为保证道路交通基本顺畅，降低对交通的影响，施工期间，中山路、中华大街两条主干道原则上保证双向四车道通行，极个别路段短期内确保两车道通行。
2014年左右，将开工2号线一期工程，2016年左右开工3号线除“新火车站至二中站段”外其他两段工程。1号线“东兆通至正定新区段”将视正定新区建设速度与客流形成时间，择机开工建设。
构建“大放射、小方格”格局
今年7月12日，国务院批复石家庄城市轨道交通建设规划。按照这项规划，到2020年，石家庄将分步建成1号线、2号线和3号线的一期工程，全长59.6公里，车站52座，均为地下站，总投资约421.9亿元，形成复合“十字”型轨道交通基本骨架。
我市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点；2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路；3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路；4、5号线为外围辅助填充线；6号线为内部填充线。
在国家批准的近期建设规划中，到2020年，我市将分步建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，车站52座，预计总投资421.9亿元。1号线一期工程西起西王，东至东兆通站，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距1.21公里，西端设张营停车场，东端设东兆通综合维修基地，规划建设年限为2012至2017年；2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座，北端设西古城车辆段，南端设嘉华停车场，规划建设年限为2015至2020年；3号线一期工程西起西三庄，东至位同站，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座，西端设西三庄停车场，东端设位同车辆段，规划建设年限为2013至2018年。这三条线路建成后，将形成“一线穿三心、二线连五城”的环形交通骨干线网。
缓解拥堵 拓展空间
来自永泰街社区的市民代表梁彦霞见证了轨道交通开工这一历史时刻，心绪激动难平。“轨道交通建设，是一个城市建设史上最大的公益性基础设施，是一个城市发展中的百年大计，早日坐上地铁出行，是我们日盼夜想、翘首以待的一个梦想。”梁彦霞说。
河北省住建厅副总规划师刑天河在谈到我市交通现状时表示，近年来，石家庄城市基础设施不断完善，承载能力逐步增强，城市交通有了较大改善，居民出行难的问题得到了一定缓解。但是人口和机动车增长与城市道路建设的矛盾日益突出，城市地面交通的资源利用强度已近极限，常规交通设施和方式已很难满足人们对改善出行环境的强烈需求。轨道交通特别是地铁作为一种拓展地下交通空间、改善城市居民交通出行条件的最有效途径，越来越成为石家庄改善交通条件的必然选择。
刑天河表示，轨道交通建成后，将有效缓解我市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。同时对带动区域均衡发展，拓宽城市发展空间，拉大城市框架，提高城市综合竞争力产生积极而深远的影响。
来源：石家庄日报
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发表于 2012-9-29 11:16:24
