长沙至西安，两座古城的距离是多长?1409公里，用一趟火车的时间来量化，是约14个小时。
不过，这只是在公元2012年9月28日之前。从这一天开始，京广高速铁路郑(州)武(汉)段正式开通运营，这意味着，郑武高铁与武广高铁在武汉对接。
对于长沙而言，这是继武汉、深圳、广州之后，又一次与他城(小区网 论坛)黏度缩小――高铁运行后，长沙到郑州只需3小时50分钟，长沙到西安只需要6小时25分钟。
速度与激情。当长沙从高铁上的城市，变成三条高铁的枢纽之时，这座中部城市正在被深度改变。
高铁改变长沙
长沙对于中部枢纽城市的自我设计，在三条高铁的汇聚中，开始成为演化中部经济增长极的雄心勃勃。
9月21日，铁道部正式批复京广高速铁路郑(州)武(汉)段9月28日开通运营。郑武高铁与武广高铁在武汉对接，它的开通除为京广高铁全线贯通奠定基础外，还将与西安等西部地区高铁联通成网。这也意味着，长沙和郑州、西安的时空距离将大为缩短。
这被大多数人视为，长沙被高铁改变的又一个信号，同样被寄予厚望。
就在今年4月，深圳至长沙开通直达高铁，由此深圳与长沙的经济互往更趋紧密。而这一次，西安和郑州的距离缩短，无疑为已然与珠三角无缝连接的长沙，打通了通往中西部的时间屏障。
当“394.2公里”的高铁时速，刻印上一个关于速度的世界记录，长沙从并不突出的内陆城市，一跃而成大中部最为核心的枢纽城市。
一种共识是，附着在长沙高铁新城这层“皮肤”之下的，是巨大的人流、物流、资金流、信息流涌动不息。“从中国城市版图上看，类似于像长沙这样被多条高铁交汇的枢纽城市，并不多见，而这正是长沙在未来发展中区隔于其他城市的最大优势。”泊富国际广场负责人说。
城市加速的商务机会
下午4点高铁到深圳，晚上跟客户甲见面聊天，第二天与客户乙开会，晚上坐高铁回长沙。这是长沙律师文颖9月21日的工作行程表。“我现在基本上半个月就会去趟深圳，高铁效率很高。”
被改变的不仅仅是文颖们的商务生活。还有长沙的城市价值。
在高铁陆续开通到达珠三角、华中、西南经济圈的直通线路之后，长沙这座曾经的中部内陆城市，正在改变在中国城市版图上的地位与价值。
高端商务人群的往来频繁，或许是一个最直接的表象。“就在一年前，买高铁票我都可以随到随买，但是现在，经常是如果不提前就没票了。”来自深圳的广告人阿森说――至少在一等座车厢，大部分乘客都带有明显商务标签。
“没票”细节背后，是长沙经济的快速上扬和全球资本的涌入。目前入驻长沙的境外世界500强企业已超过100家。
这为长沙2012年的“摩天大楼”热埋下伏笔。未来数年，长沙开福万达广场、泊富国际广场、保利国际广场、运达中央广场(小区网 论坛)、复地玉国际、喜盈门范城、蓝湾国际广场、芒果天地、顺天国际金融中心……数十个城市综合体，顶级酒店，顶级写字楼，越来越多具有标识性的地标建筑，正在改变这座城市的面貌和风骨。
来源：潇湘晨报
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发表于 2012-9-28 12:22:05