向（塘）莆（田）铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，其中：福建省境内384.265公里，包括南昌（向塘）、福州枢纽和莆田地区配套工作，以及新三明站向莆铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。
向莆铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19%，桥梁长172.008公里，占28.50%，隧道长291.625公里，占48.31%，无碴轨道长207.264公里，占34.34%。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。
由于江西东南部和福建省中部多山地，向莆高速铁路全线隧道多，全线共有隧道115座（其中正线隧道113座），总长289公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，4座长度15公里以上的隧道采用单线双洞的形式，其中全线最长隧道为青云山隧道22.175公里（初步设计为22.161公里）；高盖山隧道全长17.594公里（初步设计为21.104公里）；戴云山特长隧道为双洞单线隧道，双洞总长度为31.2公里；雪峰山隧道全长17842公里（初步设计为17.772公里）；金瓜山隧道全长14.097km。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。
向莆铁路建设进度
2004年由福建莆田、三明两市及江西抚州市共同提议，很快获得两省支持，并被铁道部看好，2006年8月便通过国家发改委立项审批。2007年11月23日向莆铁路福建段正式开工，2007年11月24日向莆铁路江西段动工。正线全长635.9公里，项目初步设计概算516亿元。全线于2008年10月1日开工，南昌至三明段将于2013年6月底先行开通，该段运行时间预计2.5小时。
向莆铁路预计于2013年9月全线建成通车，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。
青云山隧道建设情况简介
2011年9月16日，由铁四院设计、中国铁建二十三局施工的向莆铁路第一长隧青云山隧道全线胜利贯通。该隧道是铁四院设计的最长隧道，也是目前位列亚洲第五、中国第四的长大隧道。从2008年8月8日正式开工，至隧道全线贯通，用时3年零一个多月。
青云山隧道全长22.175公里，为双线双洞隧道，有4座斜井，高峰时有20个掌子面同时施工作业。 青云山隧道地质构造复杂，先后穿越了12条断层，有多条是富水断层，施工过程中曾发生较大规模的涌水。隧道穿越青云山4A级国家名胜风景区，环境和水土资源保护对设计和施工均提出了更高的要求，设计时对隧道内的地下水提出了“以堵为主、限量排放”的思路，并采取了可靠的工程措施，经过对地表水和地下水的监控量测表明，隧道施工未对青云山景区的水资源造成影响。 高盖山隧道设计为双洞单线隧道，左线全长17594m，右线全长17612m，是向莆线重点控制性工程，位居全线第二长隧。隧道最大埋深723m,隧道洞身最浅埋深为82.1m。由中铁一局和中铁二局共同施工。2008年10月1日进场，2012年6月26日上午全线贯通。
戴云山隧道建设情况简介 历时3年多的建设，2012年3月9日，向莆铁路重难点控制工程、特长大隧道戴云山隧道贯通。位于福建尤溪至永泰的向莆铁路戴云山特长隧道为双洞单线隧道，双洞总长度为31.2公里，最大跨度断面达270平方米。隧道穿越十多条地质断裂带，横跨多条涌水突泥及高瓦斯、岩爆等不良地层，昼夜涌水量高达15000立方米，地质条件之复杂为我国山区铁路隧道所罕见。被列为向莆铁路全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道，是制约向莆铁路按期铺轨的头号重难点控制性工程。 雪峰山隧道建设情况简介 2008年10月份进场，2011年2月全线贯通，该隧道穿越23条断层破碎带、17条强富水带。 向莆铁路东新特大桥建设情况简介 2009年10月18日10时28分，国家重点工程向莆铁路东新赣江特大桥主桥钢桁梁主跨顺利实现零误差合龙，并打破了国内桥梁施工速度（日均成桥130米国内桥梁施工纪录）、同类型桥梁跨度等多项纪录。 东新赣江特大桥是连接闽赣两省的快速铁路通道向莆铁路全线最长的桥梁工程。大桥全长27.3千米，用钢梁量达1.7万吨。主桥钢梁为国内第一座双桁四线铁路变高度连续钢桁梁，主跨196米，钢桁梁桁间距达28.8米，均居国内同类桥梁之首。 向莆铁路莆田特大桥建设情况简介 全长16.99公里的莆田特大桥，是向莆铁路福建段最长的桥，也是全线的重难点工程之一，全桥分为两个标段，由二十一局集团向莆项目部担负施工的FJ-12A标总长14.12公里。这是一座开创二十一局集团公司建桥历史先河的特大桥。以王亮为首的建设者，毅然担起了在海峡西岸传承中华文明、构建和美两岸、共谋同胞福祉，大力助推莆田“以港兴市”战略进程的历史重任。 据了解，总投资约520亿元的向莆铁路正线全长635公里，设计行车时速200公里，日开行客车100对，年货运量2000万吨。通车后，从福建闽中南地区到西北、华北和华中地区，比绕道鹰厦、浙赣、京九等铁路线可缩短里程约200公里。
向莆铁路JX-3标将于2012年9月30日双线铺架完工，为了更好的了解抚州段建设的最新情况，我们将组织网友在国庆期间暴走铁路，用你的脚去感受，用你的笔去描绘，用你的相机去记录。。。
本次活动支持网络：抚州资讯网和抚州生活频道。 活动内容：10月4日早7点30分从抚州北向南昌方向出发，到达向莆铁路大岗站，约23公里，下午坐7205次火车回抚州北站。。(参加活动的网友准时到达出发点，我们在途中将有交通工具接应） 活动组织者：万安飞 电话13879420225 | 
发表于 2012-9-27 15:06:45
