郑武高铁将于明日开通运营。昨日，铁四院专家对郑武高铁开通的意义以及铁路的安全问题进行了解读。
郑武高铁比武广高铁更平稳
铁四院副总工程师、郑武高铁总工程师许克亮介绍，如果说武广高铁开通时在车上放一杯水不会洒，那么在郑武高铁动车上放置一杯水则更加平稳。这是因为郑武高铁工程建设在京津、武广等其他高速铁路的基础上，优化了施工技术，让高速列车的平稳性和安全性更有保障。
郑武高铁全线以高架线路为主，大幅减少了土地使用量。大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施，减少对环境的影响。
此外，郑武高铁全线采用2.2米高的钢筋混凝土防护栅栏进行全封闭式的处理，为了防止动物的进入和人员的攀爬，栅栏内侧采用1.5米高的金属网片进行加密，并在栅栏上部加装0.5米高的滚刀网，使栅栏高度达到2.7米。
高速铁路网先“十”字再“米”字
作为京广（深）高铁的一部分，郑武高铁的开通为今年底京广（深）高铁的开通奠定了基础。京广（深）高铁与已建成的沪汉蓉客运专线在武汉交叉，已初步形成一个以武汉为中心的大“十”字形高速铁路网。
根据规划，未来，武汉将形成京广（深）、沪汉蓉、西安至福州等三大客运通道在此交会、六条放射状高速铁路构成“米”字形的对外高速铁路网络：向北有京石武客运专线，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南有武广客运专线，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过汉宜铁路，辐射重庆、成都等川渝地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等，连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武九客运专线，形成中部地区至赣闽地区的快速客运通道；向西北方向经襄阳规划有武汉至西安客运专线，形成武汉至西北地区最便捷的客运大通道。
武汉至全国实现客运高速化
许克亮介绍，根据规划，我国铁路将建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安这6个路网性客运中心。
年底京广（深）高铁开通后，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化。
半小时交通圈：主要通过武汉“1+8”城际铁路网，覆盖鄂州、孝感、黄石、咸宁、黄冈、仙桃等“1+8”城市圈各主要城市。
1小时交通圈：主要通过武汉至天门、武汉至仙桃城际铁路以及石武、武广、武九、武西等客专，覆盖天门、仙桃、潜江、襄阳、九江、信阳、岳阳等城市。
2小时交通圈：主要通过汉宜铁路、合武铁路以及京广、武九等客专，覆盖宜昌及湖北周边的河南、安徽、江西、湖南等省的省会城市。
3小时交通圈：主要通过合武铁路、京广、武西等客专，覆盖南京、石家庄、西安、韶关等城市。
4小时交通圈：通过京广、合武、武九等客专，覆盖北京、上海、广州等三大路网性客运中心及杭州、深圳等重要城市。
5小时交通圈：通过京广、武西、武九、汉宜等客专，覆盖济南、兰州、重庆、贵阳、银川、福州等城市。
7小时交通圈：通过京广、汉宜等客专，覆盖成都、南宁、沈阳、昆明、呼和浩特等城市。
8小时交通圈：通过京广、武西等客专及衔接的东北、西北客运路网，覆盖东北地区和西北部分地区。
来源：楚天都市报
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发表于 2012-9-27 10:29:50
