上海金山铁路焕发新的生命力

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上海金山铁路焕发新的生命力2012-09-25 08:13:14 来源：中国经济网 金山铁路支线始建于1973年12月，1974年9月27日简易通车，定名为沪杭铁路金山支线。支线全长42.8公里，路基宽度为6米，单线从金山卫车站起至上海铁路西站，金山境内设有山阳和金卫东站两个客运站和金卫西站1个货运站，金山卫铁路支线一度成为上海石油化工总厂运输大动脉，也成为金山东南部居民来往上海市区的交通运输工具之一。后来，随着公路网和高速公路的相继建成和轨交向近郊(闵行)延伸，公路和地铁的便捷使铁路客运的客源日渐萎缩而停运，老铁路的辉煌留在了金山人的记忆中。
随着金山新城的建设，一条连接上海南站的金山铁路改建工程于2009年底正式启动。金山铁路支线改建工程由铁道部和市政府共同投资建设，主线包括原有沪杭线新建三、四线至松江新桥，沿原有金山增建双线至金山卫。全线全封闭、电气化，全长56.4公里，比原支线长约14公里，设计时速最高为每小时160公里，铁路等级为国铁一级，是国内首条市郊城际铁路。随行乘客从金山卫站上车，途径金山、松江、闵行至上海南站，车程只需30分钟，这种动车式的轨交运行，大大缩短了金山至市中心的距离。
本次金山铁路的顺利带客营运，与金山铁路支线当年开通运行，整整相距38年，当年的小火车换成了现今的动车，当年的单线运行变身了现今的轨道交通，当年至上海铁路西站后转乘公交进市区，现今的动车直接与市中心的轨交相对接；可以说，金山铁路的开通营运，不仅开启了金山新城市民的新生活，也为中心城区市民来金山多了一种更加快捷的交通方式。
与此同时，为配合金山铁路的开通，金山新城至普陀山的海上客运航线也将加快推进。届时，一方面金山与中心城区的连接更加快捷，同时金山新城也由上海的交通末梢成为上海连接浙江的重要交通节点，上海市民和浙江市民的往来更加方便，更为金山实现“两个扇面”的发展提供了支撑。一位家住闵行的客商张先生就十分满意地说：“有了金山铁路，我完全可以上班在金山，下班回上海，真是太方便了。”