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新华网广西频道９月２２日电 ９月２１日，第１４届南宁国际民歌艺术节暨第９届中国―东盟博览会开幕式在南宁举行。多年来成功举办的广西“两会一节”，给中国和东盟间带来了大量的人流、物流，而９５％的线路在广西境内的南宁铁路局，责无旁贷地肩负起大西南出海通道的运输骨干重任。 １０年为北部湾港区运送货物３亿吨 ９月２１日１５时４０分，满载着９００多吨的硝酸铵、化肥、钢材以及日常用品，２４５１１次列车从凭祥火车站缓缓驶出，运往越南。据凭祥站站长韦光扬介绍，象这样的列车，凭祥站每天都要发出２至３列。自２００４年首届中国―东盟博览会、中国－东盟投资贸易峰会召开１０年来，南宁铁路局为北部湾港区运送货物就达３亿多吨。
广西沿海、沿边，南临北部湾，西南与越南有陆地边界线一千多公里，是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。１９９２年４月，在时任国务院副总理邹家华主持召开的西南和华南部分省区区域规划会议上，广西拟定出西南地区出海通道服务的１５项交通工程建设规划。同年５月２２日，中共中央下发《关于加快改革、扩大开放，力争经济更好更快地上一个新台阶的意见》，首次明确提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”。南宁铁路局是西部唯一的近海铁路局，管辖的３７００多公里营业里程线路绝大多数在广西境内，责无旁贷地担负起“西南出海大通道”运输骨干的重任。
中国－东盟自贸区建成两年来，经贸规模不断扩大，人文交往日益密切。南宁铁路局倾力服务地方经济社会发展，通过挖掘潜力提高运输能力，货物运输量连年大幅增长。２０１０年，这个局完成货物运输首次超过１亿吨，跨入亿吨局行列。２０１１年，这个局完成货物发送１．１亿吨，再创新高。
广西北部湾经济区是中国－东盟自由贸易区的前沿地带和门户，是广西加强与东盟合作的重要平台。北部湾经济区正在依托南昆、南防、钦北等铁路的支撑，实现西南地区与北部湾经济区强弱联合和东中西互动，寻求优势互补和合作共赢。这使得广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，也成为中国西部便捷的出海大通道。
近年来，随着广西北部湾经济区开放开发步伐加快，北海、钦州、防城港货物吞吐量呈跳跃式增长。２０１１年，北部湾港口吞吐能力超过１．５亿吨，吞吐量同比增速超过３０％，为全国规模以上港口增速第一，比２００５年增长了近４倍。
南宁铁路局承担着２／３的北部湾港口货物发运量。为满足三大港口对铁路运输能力的需求，这个局对广西沿海港口实行最大限度的运力倾斜政策。南宁铁路局先后与港务、企业建立了定期联系制度、定期走访制度，与港口各运输大客户签订运量互保协议，组织运输人员深入港口相关大企业了解企业产销运情况、以及对港口货物的新需求，提前掌握到达的船只，做好需求运能的准备。在港口进口货物流向成都方向多、运输压力大的时候，及时向铁道部反映争取运能支持，有效地缓解铁路运输压力。
为了提高广西三大港口作业效率，南宁铁路局多次派出工作组深入港口现场调研，分析铁路运输生产环节中出现的问题，提出改进措施，港口作业效率得到明显提升；南宁铁路局还定期组织各大港口相关部门召开运输效率协调会，制订紧急疏港措施，指导港口内部挖潜，积极为港口疏运创造良好的外部条件；针对每年６月至９月化肥关税下调“窗口期”密集到港的情况，提前召集各主要生产厂家、代理商、港口等单位开多方协调会，协调生产厂家均衡发运到港化肥，使出口化肥集港疏运快捷顺畅。
与此同时，南宁铁路局还通过推进货场设施建设、铁路建设，为港口的持续发展创造条件。随着钦州港货物吞吐量不断攀升，原来仅有２条货物线的钦州港火车站无法满足港口货物外运需求。今年２月５日，广西沿海铁路公司启动钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建３条货物线。７月２日，该工程竣工投入使用，每年将增加３５８万吨货物装卸能力，极大满足港口疏港运输需求。
优化客运布局 提升客运能力 ２００９年１月１日，中国广西南宁至越南河内（嘉林）的旅客列车正式开行。这趟列车的开行，使南宁成为北京以外，中国第二个开行始发国际列车的城市。此事被广西壮族自治区列为当年第一件大事。
对接东盟，２００９年以来，南宁铁路局相继新开南宁～北京、南宁～南京西、南宁～福州等多趟旅客列车；积极与铁道部、广铁集团沟通，促成贺州至长沙、桂林到武昌列车的开行，极大缓解了益湛线等客车能力短缺的局面。特别是南宁～河内（嘉林）国际旅客列车，就是为适应中国―东盟自由贸易区的建设而开行的。随着与东盟各国往来及地区交流需要的增加，这个局客车开行对数由２００８年的５４对快速扩充到目前的６６．５对，客运能力大幅增加。２０１１年，南宁铁路局发送旅客达到３８００万人。
与此同时，南宁铁路局采取一系列的举措，有力提升广西铁路客运品质：调整管内客车，将桂林至南宁列车延长为桂林至北海间开行，结束了长期以来桂林、柳州没有直达北海列车的历史；将柳州往黔桂线方向的城际列车由２对加密至３对，进一步完善了列车开行结构；提升南宁～上海南列车等级；将湛江～昆明、南宁至凭祥的升级为空调列车……
全力推进铁路建设 有序推进的铁路建设，将进一步提升钢铁大通道的能力。目前，南宁铁路局全力推进在建的１１个主要铁路建设项目（不含贵广）：南宁至广州铁路（黎塘西至肇庆东段），湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段，柳州至南宁城际铁路，南宁至黎塘铁路，南宁至钦州北铁路，钦州北至北海铁路，钦州北至防城港铁路，黎塘至钦州铁路，玉林至铁山港铁路，德保至靖西铁路，云桂铁路（广西段）。这些项目建成后，广西铁路基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，将形成“１２３小时城市经济圈”，即北部湾经济区内“１小时城市经济圈”、到区内主要城市“２小时城市经济圈”、到相邻省会城市“３小时城市经济圈”。进一步畅通的西部出海大通道，将对改善投资环境，加强北部湾地区与西南、华南地区的客货交流，进一步推进北部湾经济区的开放开发，促进环北部湾经济圈发展和珠三角产业西移，加强东南沿海地区与东盟间的经贸合作、人员往来，起到强有力的运输支撑作用。（完）
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发表于 2012-9-24 10:48:54
