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中铁大桥院集团再次刷新世界公铁两用桥跨度纪录 9月16日上午10时许，世界目前跨度最大的公铁两用斜拉桥、万里长江上第6座公铁两用大桥、新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程——武冈城际铁路黄冈长江大桥主跨钢梁精确合龙。 黄冈长江大桥全长4010米，双层桥面，上层为四车道高速公路，下层为双线高速铁路，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，其主跨长达567米。大桥主跨长度、主桁钢梁腹杆倾斜角度、主桥最大斜拉索破断力、拉压支座吨位等四项指标均创造了已建和在建同类型桥梁的世界新纪录。 大桥工程于2010年2月开工，计划2013年底建成通车。主跨钢梁合龙后，全桥将转入桥面施工和两岸引桥施工。 合龙仪式上，湖北省委书记李鸿忠、省长王国生致信祝贺。湖北省政府资政段轮一出席仪式，并宣布大桥合龙。集团公司领导张敏、田道明、黄燕庆及项目相关负责人应邀参加了仪式。 黄冈长江大桥既是武汉城际轨道交通通往黄冈的重要过江通道，也是大（庆）广（州）高速公路和武（汉）鄂（州）高速公路连接的重要纽带，同时预留接线条件，远期可作为（北）京九（龙）和武（汉）九（江）两条铁路联络线上的过江通道，集城际铁路、国铁、高速公路三位一体。 截至目前，在集团公司设计的公铁两用桥中，武广高铁武汉天兴洲长江大桥主跨达504米，蒙西至华中铁路煤运通道公安长江大桥主跨达518米，京福客专铜陵长江大桥主跨达630米，沪通铁路长江大桥主跨达1092米。这些桥梁建成后，世界公铁两用桥跨度的前5名将由中国包揽。 黄冈长江大桥的4个世界之最： 1、主跨567米，跨度目前在公铁两用斜拉桥中位居世界第一。 2、上层公路桥面宽于下层铁路桥面，采用上宽下窄的倒梯形主梁结构形式，腹杆倾斜设置，主桁采用平行四边形箱型截面，主桁杆件倾斜度大，空间斜主桁倾斜角度达20.3532°（斜率达1:2.7），居世界同类桥梁之最。 3、大桥斜拉索为空间双索面，采用低松弛高强度（抗拉强度1770MPa）镀锌钢丝组成的平行钢丝斜拉索，其中最大规格为PESC7-475，最长索达到298米，自重达50吨，是世界上最大规格的平行钢丝斜拉索。 4、在火车、汽车等活载作用下，斜拉桥边跨辅助墩会出现拉力，为此专门设计了适用于黄冈长江大桥的HGQZ-50000/10000型拉压钢支座，其最大抗拉吨位达10000KN，是目前世界上抗拉吨位最大的拉压钢支座。
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发表于 2012-9-23 16:21:42
