建议优化T5/6次

宁局金机段 · 发表于 2012-9-22 10:11:38

T5/6次发现停的站有点多，建议取消永州，衡阳，汉口。

衡阳东 · 发表于 2012-9-22 19:27:12

取消汉口可行，衡阳肯定是不行的。至于永州得看车在永州情况！

宁局桂段DF4B · 发表于 2012-9-22 20:54:17

本来T189/90就不停永州的，你提出T5/6不停永州，估计他们去北京只能坐K21/22或K157/8

宁局金机段 · 发表于 2012-9-22 23:59:03

作为国际联运的一趟车，局管内停部分还说得过去，其他省会城市停就可以了。

long6663103 · 发表于 2012-9-23 18:16:48

确实停太多了，武昌和汉口停一个，至于永州，这个可以让广铁直接加车好了

宁局金机段 · 发表于 2012-9-23 19:57:46

long6663103 发表于 2012-9-23 18:16
确实停太多了，武昌和汉口停一个，至于永州，这个可以让广铁直接加车好了

是的，永州有K22这个车前往北京西也够了，T5/6取消是体现国际列车的优势

long6663103 · 发表于 2012-9-23 20:28:26

够不够那就不是宁局该考虑的了，宁局现在都还没解决好三进问题，要是再操心广铁的地盘，那算什么呢！其实永州的地理位置挺可怜的，哎，像是被遗忘的孤儿

宁局金机段 · 发表于 2012-9-23 21:12:44

long6663103 发表于 2012-9-23 20:28
够不够那就不是宁局该考虑的了，宁局现在都还没解决好三进问题，要是再操心广铁的地盘，那算什么呢！其实永 ...

不是不解决，原因很多

封印之矢 · 发表于 2012-9-23 23:52:15

以前不是没有取消过，被某人大提案打回来了，于是继续停，因此要再次取消很困难

衡阳是交路问题不可能不停

汉口因为是国际联运车站，因此也要停

国际联运又不是什么特殊身份，说的难听点还没进港列车，甚至T15地位高

只是老牌而已，全路个位数的特快都可以称得上老牌，差个10来年的历史在铁道部眼里都一样

何况在动车横行的年代T车真不算什么大牌，真的不必纠结一些虚名。。。

宁局金机段 · 发表于 2012-9-24 00:15:36

封印之矢发表于 2012-9-23 23:52
以前不是没有取消过，被某人大提案打回来了，于是继续停，因此要再次取消很困难

衡阳是交路问题不可能 ...

每个时代都会有新的发展，目前取消确实是很大的难度，这个只是建议，相信以后会实现的。

封印之矢 · 发表于 2012-9-25 09:56:52

宁局金机段发表于 2012-9-24 00:15
每个时代都会有新的发展，目前取消确实是很大的难度，这个只是建议，相信以后会实现的。

要按您的逻辑。。。。。。。

我就不吐槽了

宁局金机段 · 发表于 2012-9-25 11:38:07

封印之矢发表于 2012-9-25 09:56
要按您的逻辑。。。。。。。

我就不吐槽了

我们这个是建议，当然里面涉及很多问题，具体实施得不得我们也没办法，我的这种优化方案也代表了很多旅客的呼声04年一直有旅客问过我到现在，但是目前南宁到北京西的有两趟，既然是国联和红旗列车，应该是具有优势的，这些都是我个人见解，有什么不对的话请您谅解。

珠穆朗玛 · 发表于 2012-9-25 13:39:10

汉口是国际联运站，取消很难
倒是可以考虑从武昌换挂，调整到汉口划挂，不过人家武汉局肯定会嫌麻烦的。

封印之矢 · 发表于 2012-9-25 14:47:55

需要體現甚麽優勢？一路暢行無阻全程無待避避動車也要讓道？還是享受直達特快待遇？在目前動車橫行車底又是25K的現狀之下還能有怎樣的待遇，祈禱能更換25T就不錯了来自: Android客户端

宁局金机段 · 发表于 2012-9-25 22:32:48

封印之矢发表于 2012-9-25 14:47
需要體現甚麽優勢？一路暢行無阻全程無待避避動車也要讓道？還是享受直達特快待遇？在目前動車橫行車底又是 ...

按照你这种说法就不用改进几十年都这种状况就好了，其他说的都是废话，还谈什么运行方案和设置方案？优化是必然的，就是看怎么优化好。

karlwolf · 发表于 2012-10-2 23:18:49

完全可以跨越衡阳，改在长沙换挂东风十一改，一机直接拉到南宁……

封印之矢 · 发表于 2012-10-8 17:20:41

直接南寧一機一站不聽直達北京西，這樣就滿足多數人的虛榮心了→_→来自: Android客户端

5次特快 · 发表于 2012-10-8 19:06:30

解决以下这两个问题才是根本，其余不过浮云而已……
1、票额合理分配
2、减少待避，提高均速

宁局金机段 · 发表于 2012-10-9 12:58:21

封印之矢发表于 2012-10-8 17:20
直接南寧一機一站不聽直達北京西，這樣就滿足多數人的虛榮心了→_→

要符合实际情况，特快停省会城市很正常，比较现在这种停靠是落后的，优化是正常，机车交路不是问题，很多特快也不停靠衡阳而是在长沙换机。

宁局金机段 · 发表于 2012-10-9 13:03:16

5次特快发表于 2012-10-8 19:06
解决以下这两个问题才是根本，其余不过浮云而已……
1、票额合理分配
2、减少待避，提高均速

理论上都是那样，但是说了N年还是那么说，最后都是压点提速，票额问题公说公有理婆说婆有理，待避存在很少，提高匀速实际已经不可能，先不说大半天才能出广西（这个是线路问题没办法），上了京广线拉得哗哗的，车底承受能力有限，140都是极限了。我的这种优化方案并不是我一个人自以为是，而是这几年凡是做这个车的旅客都是这种想法。

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