waffenss1939 发表于 2012-9-28 21:10 
这个美国的燃气轮机机车有相关资料吗？
网上找的！
二战结束后，通用电气（GE）开始研发一款使用机车专用燃气涡轮机的火车头。燃气涡轮机有一个优点，即它可以使用“地堡C”型燃油。“地堡C”是一种中低档燃油，这是原油提炼高品质产品如汽油和柴油的副产品。作为炼油的副产品，这种燃油不仅来源广泛，而且价格非常便宜。 GE的燃气轮机长约20英尺，有4500马力，是同期柴油机的3倍马力。 GE的燃气轮机试验机于1948年11月完成，编号为UP 50。试验机花了21个月在联合太平洋铁路公司的铁路上作测试。试验机跑了105732英里，运输了3.49亿吨的货物。UP首个燃气涡轮机机车——编号为51，于1952年1月28日在奥马哈正式交接，是一份10辆车的订单中的第一辆。它有一个完整的车身和单独驾驶室。在试验机和前6架燃气涡轮机车上，进气口安装在车身两旁。同一订单的后四辆机车的进气口则安装在车顶上。 1952年12月11日，在仅交付了6列机车的情况下，联合太平洋铁路公司又下了15列4500马力燃气轮机机车的订单。第二批车的编号为75到61。第二批车全部减去了车旁的进气口，并用过道取而代之，并因此获得绰号“阳台”。像标准的涡轮机车一样，每个”阳台“涡轮机车携带7200加仑燃油和1000加仑柴油。除了装备有燃气涡轮机，车上同时也装备了一个250马力的柴油发动机。柴油引擎主要使用在转场、为辅助设备供电、以及启动燃气涡轮机。每列机车重551720磅，长超过83英尺，高15英尺。该车最大速度为每小时65英里。启动牵引力为137930磅。像当代的柴油发动机车一样，燃气涡轮机车也都配备了动力制动系统。 | 
发表于 2012-9-16 16:03:50
还有啊！？
楼主
也不想清楚，我即不是专业人事，也没必要了解的太清楚，我只是根据看见的就事论事，仅此而已！