津秦客专铺轨忙

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本报通讯员 陈明星 冯 丽　　进入8月， “秋老虎”依然厉害。在河北省唐山市，与这般天气一起到来的，是刚刚开启的国家重点工程津秦铁路客运专线铺轨作业。从今年6月15日开始，由中国铁建十七局集团担负施工的津秦客专铺轨作业在这里正式拉开大幕。
　　“津秦客专作为我国环渤海地区的一条重要交通通道，建成后将北连秦沈客专，西接京津城际，南与京沪高铁相连，形成贯通东北、华北及华东的快速运输通道，年输送能力将达8000万人次，成为一条名副其实的交通大动脉。”中铁十七局集团三公司津秦客专二工区测量班班长冯丽聊起自己参建的这条铁路，稍显黝黑的脸上满是自豪。
　　面对单线514公里的铺轨任务和紧张的工期要求，中铁十七局集团派出有丰富经验的精兵强将上场，在唐山站设立了正线高速铺轨基地，配备卸轨、装轨龙门吊设备两套，存轨能力达300公里。铺轨机车从基地装轨后出发，利用唐山站站场线路进入津秦客专正线，朝天津方向铺轨。同时，施工人员通过站场内临时道岔转换铺轨机车方向，同步向秦皇岛方向铺轨。
　　“我们必须赶在铺轨机车到达前完成测量任务，不能耽误正常的铺轨时间。”冯丽说。在冯丽的带领下，测量班的六七个小伙子以现场为家，吃住在工地，一个多月时间个个都晒得黝黑，却没有影响正常的铺轨作业。
　　在铺轨现场，动辄几十人、上百人的施工场面显得尤为壮观，然而一切却又有条不紊地进行着，紧张而有秩序。负责铺轨施工的中铁十七局集团铺架公司总工程师秦小龙告诉笔者，他们早已按照工序和工种提前做好了分工，现场的每一名施工人员脑子里都有一套属于自己的 “程序”，不会出现交叉或重叠。
　　运输作业队共50人，负责长轨的装卸及运输，保证现场轨道铺设的进度需求。道岔铺设作业队共60人，负责高速道岔铺设及精调，并负责岔区与无砟轨道的衔接。铺轨作业队共2支，每支作业队下设2个工班，每个工班60人，负责正线无砟轨道扣配件的松紧、500米钢轨的铺设、有砟轨道的整道及站线无砟轨道的铺设。焊轨作业队共2支，每支作业队下设2个工班，每个工班100人，负责正线及到发线的钢轨焊接、应力放散及锁定施工。
　　在漫长的铁路上，在炙热的钢轨上，施工人员头顶着烈日工作。衣服湿透了，施工人员就索性赤膊上阵，并笑言这是在享受 “日光浴”。有的施工人员带上几个馒头，再加满满的一壶水，在工地一干就是一天。艰苦的条件没有让这群来自天南地北的施工人员畏惧，他们没有怨天尤人，没有喊苦叫累。
　　“为了满足津秦客专按期开通的要求，我早就在心中立下誓言：只要铁路一天没有铺通，我就一天不离开这里。”秦小龙说。和他一样，成百上千名建设者的心已经和这条铁路连在了一起。
　　工地场地有限，加上天气炎热，心情容易变得急躁。为了改善枯燥的氛围，施工人员在工作中喊起有力的劳动号子，既增强了干劲，又释放了情绪。
　　为了不影响沿线村民的正常生活，施工人员把施工调整到白天进行，尽量避免夜间施工带来不必要的干扰，赢得了当地村民的称赞。
　　“我们辛苦一点不算什么，津秦客专早日建成通车就是我们共同的心愿。”秦小龙说。
　　由于无数朴实的筑路人正在付出心血和汗水，津秦客专的整体施工进度紧张有序地推进着。