福建逐步建成“三纵六横九环”铁路网

乐天笑月

2012-09-09 15:40:54 来源：中华铁道网 从1954-1957年修建了第一条铁路（鹰厦铁路）与第二条铁路（外福铁路）的开创时期，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展步履艰难。

从1954-1957年修建了第一条铁路（鹰厦铁路）与第二条铁路（外福铁路）的开创时期，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展步履艰难。而进入二十一世纪头十年以来，伴随国家大力支持高速铁路建设的春风，福建铁路发展迅猛，逐渐形成了两纵两横铁路网（峰福、鹰厦、赣龙厦、温福福厦），并将继续大力推进闽西闽北高速铁路建设，至“十二五”期间形成较为完善的两纵五横快速铁路网。
目前福建省已有赣龙（江西）、梅坎（广东）、峰福（江西）、鹰厦（江西）、温福（浙江）、厦深（广东）6个出省铁路通道。根据福建省铁路建设的初步规划，十二五期间，即2011年到2015年，福建省新开工铁路项目总里程1200公里，到2015年福建全省铁路网规模争取达到4800公里，进出省通道增至10个以上。按照规划，2012年建成龙厦、厦深、向莆3条快速铁路，2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、福州至平潭等铁路
“三纵六横九环”铁路网
三纵：沿海铁路通道、杭闽广铁路通道(即闽境内南三龙铁路)、浦(城)建(宁)龙(岩)梅(州)铁路；
沿海铁路通道: 温福-福厦-厦深铁路（属沿海高速铁路）
温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度250公里/小时，与福州既有的福马铁路（福州火车北站至福州马尾）连接，同时与2005年动工的福厦铁路相接。
福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为250千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，2009年9月30日11：58福厦铁路铺轨左线全部贯通。该铁路属南昌铁路局管辖。福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。该铁路于2009年12月底建成试通车，2010年4月26日正式开始客运运营。
厦深铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，线路东起厦门西站，西至新深圳站，全线长502公里，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。其中，福建省境内144公里.
南三龙铁路（属杭广高速铁路）
南平南-沙县-三明南站-永安东站-漳平西站-龙岩
南三龙高铁线路全长226.5公里，拟按国铁Ⅰ级双线电气化、时速300-350公里建设，全线将铺设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。南三龙高铁为客运专线，为目前福建省境内设计标准最高的一条铁路。该项目由铁道部和福建省合资建设，部、省各出50%，项目已于2010年开工建设，项目工程总投资251.2亿元，建设工期4年。
浦建梅铁路（属杭广高速铁路第二通道）
浦城-武夷山-泰宁-建宁-宁化-清流-连城-上杭-武平-广东梅州
目前该铁路还处于规划、踏勘等综合调研阶段，预计“十二五”期间开建。
六横：衢州—宁德、北京—合肥—福州—台北、横峰—福州、向塘—莆田、长汀—泉州、昆明—赣州—漳州—厦门—高雄。
衢宁铁路（接杭广高速铁路与沿海高速铁路）
宁德-周宁-政和-松溪-浦城-衢州
衢宁铁路由浙江衢州经福建南平至宁德，全长298公里，其中福建省宁德市境内94公里，时速200公里，为双线电气化的国家快速铁路干线，西端与目前已启动建设的九（江）景（德镇）衢（州）铁路对接，西端可通达浙江、江西并延伸至湖北等中部地区，东端可连接温福铁路和福厦铁路至福州、泉州、厦门等地，形成了一条通江（长江）达海（东南沿海）的便捷通道。本铁路于2010年年底动工。
九环：即通过建设以上铁路项目，最终形成连接海峡两岸九个环线的海峡铁路网。

福建火车好慢

南三龙已经被和谐到250了，今年厦深能好？

杭广高铁

规划都是美好的
可惜的是南三龙被降成了有砟250了

虹桥路站

福建铁路建设速度可称是最快的一个省了吧，规划线路都陆续开工建设了。

SANFILL

宏伟目标

小家小小强

嘿嘿 毕竟有个大BOSS是在福建起家的

caobing

杭广高铁 发表于 2012-9-10 10:04
规划都是美好的
可惜的是南三龙被降成了有砟250了

作为沿线居民，很客观的说250其实够了，如果南三龙搞350，那票价就要巅了，其实沿海才是浙江、福建的核心，生活水平也高，沿海线当初最应该搞350的，结果搞成250了

caobing

虹桥路站 发表于 2012-9-11 12:17
福建铁路建设速度可称是最快的一个省了吧，规划线路都陆续开工建设了。

福建承受了50多年的铁路亏，也该轮到福建了，其实规划的铁路很多还是没开工，没开工的基本都没戏了，按照已经开工的来算，也就只能是形成一纵（沿海线）三横（京福、向莆、赣龙厦）了，顶破天南三龙开工，不过碰上723，估计即便能开工也不知要拖延到何时

caobing

小家小小强 发表于 2012-9-12 15:07
嘿嘿 毕竟有个大BOSS是在福建起家的

这个跟习某人半毛钱关系都没有，福建铁路规划以及已经开工的铁路都是卢展工书记找刘跨越要来的，当时习某人还在浙江呢。

吴子

刘如果还在的话，福建铁路还会建得更多更快。

yuxpsky

多修点好啊

丁丁的小火车

福建铁路建设现在是在还以前的帐啊，以前落后太多了，现在必须迎头赶上