宝兰客专，初步设计批复， 250km/h

JZ1981 · 发表于 2012-9-5 23:42:52

9月3日，铁一院正式收到了铁道部对宝兰客运专线项目初步设计文件的批复，待下阶段施工图招标完成后，该项目将具备开工条件。

　　宝鸡至兰州客运专线由中铁第一勘察设计院勘察设计，根据铁道部批复意见，该项目将按照客运专线双线标准建设，设计速度为每小时250公里，运行动车组，采用本线旅客列车和跨线旅客列车混合运行的客运专线模式。

　　该线路自西宝客专宝鸡南站引出，经天水、秦安、通渭、定西、榆中，至兰州西站，正线全长401公里，其中陕西省境内46公里，甘肃省境内355公里。全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西客站等8个车站。其中：下小岔站为越行站，兰州西客站为客运始发站，天水南站为有立折条件的中间站，其他车站均为一般客运中间站。

　　自宝兰客专项目建议书获国家发改委批复以来，铁一院集中优势力量，对全线设计方案展开深入研究和细化，通过多方案比选和不断地优化设计方案，目前各项主要技术标准均已稳定，顺利通过2011年中资公司对项目的勘察设计安全咨询评估和2012年的铁道部鉴定中心的初步设计审查工作。

　　宝兰客专作为徐州至兰州客运专线的组成部分，主要承担西北地区与华北、华中、华东地区的中长距离客流，兼顾沿线城际客流。项目建设总工期为5年，设计桥隧比例约为百分之九十，是目前国内穿越湿陷性黄土等级最强地区的铁路客运专线。针对这些难题，铁一院超前进行了复杂山区密集隧道群洞口桥隧一体化结构设计施工技术等七项关键技术的研究运用，并把郑西客运专线的技术成果用于该线。

　　目前，铁一院已经对宝兰客专方案稳定段落开放部分施工图设计，遵照铁道部批复中提出的局部优化意见，正在做进一步的细化研究，确保“现代钢铁高速丝绸之路”的宏伟蓝图早日实现。（丁洋）

武广深 · 发表于 2012-9-6 05:48:45

两端都是预留350的，肠梗阻啊！

乐天笑月 · 发表于 2012-9-6 11:43:21

东西走向的350本来就不多见,南北向的很多

虹桥路站 · 发表于 2012-9-6 14:11:47

西部地区的高铁都降级为250标准了。成贵、西成、贵广。。。

nflove · 发表于 2012-9-6 14:21:57

250的大概造价是多少啊每公里

有雨的雨季 · 发表于 2012-9-6 20:28:43

250的造价比350的少很多，具体不详。

开发商 · 发表于 2012-9-6 20:38:04

还是争取开工吧免得夜长梦多

akite · 发表于 2012-9-6 22:46:22

有雨的雨季发表于 2 小时前
250的造价比350的少很多，具体不详。...

shi

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akite · 发表于 2012-9-6 22:48:50

有雨的雨季发表于 2 小时前
250的造价比350的少很多，具体不详。...

石济降标节约投资6%，西成还增加了

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clw9981 · 发表于 2012-9-7 16:38:33

有雨的雨季发表于 2012-9-6 20:28
250的造价比350的少很多，具体不详。

如果是客货混跑的，造价会比350更贵。西成客专就是典型。
如果是客货混跑，将来还是可以提速到300的。

clw9981 · 发表于 2012-9-7 16:55:18

虹桥路站发表于 2012-9-6 14:11
西部地区的高铁都降级为250标准了。成贵、西成、贵广。。。

贵广的线路是没法改了，只能降低运行速度

光州子 · 发表于 2012-9-8 20:06:28

都是盛降降搞的。

世外高人乐天 · 发表于 2012-9-12 07:33:14

clw9981 发表于 2012-9-7 16:55
贵广的线路是没法改了，只能降低运行速度

贵广在理论上还能跑300甚至350么？比如初期开行只有250，但是土建标准就是350，只是若干年后稍加改造，就能达到运行350？

wljh2211 · 发表于 2012-9-12 08:15:06

flc007 · 发表于 2012-9-12 08:53:47

我想铁道部也不是傻子，如果350真的和250造价差别不大，干嘛不建设350？

至于说西成什么的改250造价比350低了6％，那不过是一个障眼法，250是现在的造价，350是当初的造价，这几年物价上涨这么厉害，光通货膨胀就不只6％，如果是现在的250与350进行造价对比，差距一定会更大。

clw9981 · 发表于 2012-9-12 11:41:03

世外高人乐天发表于 2012-9-12 07:33
贵广在理论上还能跑300甚至350么？比如初期开行只有250，但是土建标准就是350，只是若干年后稍加改造，就 ...

350比250的弯道半径大，但是限制坡度达到25%，因为是动车组。比起限制坡度只有13%的250客货混跑，其实土建反而节省了。

clw9981 · 发表于 2012-9-12 11:43:28

flc007 发表于 2012-9-12 08:53
我想铁道部也不是傻子，如果350真的和250造价差别不大，干嘛不建设350？

至于说西成什么的改250造价比35 ...

西成客专、宝兰客专降速到250，运行初期可以客货混跑，对当地经济的促进作用会好过350。今后运量大了新建货专，线路再提350。

flc007 · 发表于 2012-9-12 12:44:47

clw9981 发表于 2012-9-12 11:43
西成客专、宝兰客专降速到250，运行初期可以客货混跑，对当地经济的促进作用会好过350。今后运量大了新建 ...

西成客专、宝兰客专都是不跑货车的，是无咋250。

虹桥路站 · 发表于 2012-9-12 12:53:11

西安-宝鸡段是什么等级的。陇海线的350段难道只有徐州东-西安北？

SANFILL · 发表于 2012-9-12 14:30:22

卡脖子工程

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