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世界上最大的内燃机车,昵称 "百年哥" 或"大杰克"

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发表于 2012-9-5 01:13:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 frozen7346 于 2012-9-5 01:17 编辑

ATHEARN HO DDA40X W/DCC & SOUND, UP/UP SHIELD #6915

EMD DDA40X型柴油机车 是一种6600马力(4.9 兆瓦) 通用汽车机电部70年代研发的双柴电机组实验车头,用于联合太平洋铁路公司。 该车也昵称 "百年哥" 或"大杰克", 它使用两具AC6000CW 3300 马力 (2.5 兆瓦)机组, 直到目前都是世界上最大马力和最长长度的柴电机车.


DDA40X这个名字来自于两个“D”型号转向架(4轴),“A”型号驾驶室,“40”表示使用了在GP40和SD40上使用的645E316缸发动机,“X”表示一些实验性的功能。第一个实验性的功能是从3000马力的645E3发动机增加到3300马力的645E3A发动机。另一个特点是在没有外部负载消耗电力的情况下执行自负载测试(检查交流发电机发电能力)。DDA40X有相当数量的模块控制电路代替了大量的线缆。还有另外一个主要特点是使用了59:18的齿轮比使得时速可达90英里。之前的货运机车标准是62:15的齿轮比,时速只有每小时75英里。


DDA40X是一个巨大的火车头,长98英尺5英寸,高17英尺4英寸,油箱容量为8200加仑,重545432磅。分两批订单生产:第一批订购了25台,编号从6900至6924于1969年12月交货。第二批订购了22台,编号从6925到6946,在1970年6月和1971年9月交付。平均每个车头成本551168美元。多年来,“百年哥Centennials”型号机车进行了许多变更。最初汽笛安装在第一和第二架散热器风扇之间。后来,汽笛被转移到驾驶室顶部。。DDA40X系列安装了各类频闪灯,闪光灯,旋转信标,用于警示维护人员火车正在靠近。 两批订单的涂装也略有不同。第一批在外壳上涂装有“联合太平洋铁路公司”。第二批则涂装为“联合太平洋”和一面蓝色盾牌。


几乎任何类型的联太干线货运列车,包括特快专列、加利福尼亚州畜牧专列,二级列车,甚至是煤炭和谷物的列车都使用了DDA40X机车。“百年哥"平均每月跑2万英里,并在短短五年内超过了一百万英里。虽然DDA40X型号机车工作效率很高,它还是不受市场欢迎 ,逐渐被3000马力的SD40-2和C30-7型号取代。1982年,所有45台车被封存起来。1984年,25台车被重新拖出来运营。之后一直有车被翻新后加入运营队伍。最后一共有12台车被保存了起来。
联合太平洋铁路公司(Union Pacific Railroad)公司涂装。联合太平洋铁路公司总部位于内布拉斯加州奥马哈,是现今全美国最大的铁路网络。员工总数超过44000,机车数量超过8000辆,覆盖线路超过31900英里(1英里=1.6公里),遍布美国中部和西部23个州。多年来,联合太平洋铁路收购多家铁路公司,知名的包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路。
公司的最大竞争对手,为BNSF铁路公司,其营运范围与联合太平洋铁路相近。
Athearn是美国的模型铁路设备制造商,由位于美国伊利诺伊州Champaign市的美国地平线业余爱好公司制造与销售。
该公司创始于1938年,创始人是Irvin Athearn。Athearn一开始以他母亲的房子为样板精心制作了O比例的模型。随后Athearn打广告销售他的模型产品,受到市场广泛好评。Athearn随后认识到销售铁路模型将是一个很好的选择。 20世纪40年代的大部分时间,他努力销售火车模型产品。在1946年,他辞职并成为一个全职的销售商。之后,他在加利福尼亚州霍桑市,开了一家工厂。同年,他第一次开始涉足HO比例模型。
Athearn之后收购了地球模型公司的产品线并不断完善它,引进了一系列机车,客车和货运火车模型。他改进了全轮驱动系统和电接触技术。其中一个创新就是称为“Hi-F”的驱动机制,采用小橡皮筋从电机轴的车轮传递运动。另一种创新是双端环永磁电机,能够方便地连接到各个驱动组件。 Athearn还将飞轮应用到双端马达中。
Athearn于1991年去世,新业主在1994年接管了公司。他们遵循了Athearn的承诺,以合理的价格出售高品质的产品。Athearn在2004年被地平线业余爱好公司收购。在2009年,Athearn将所有美国工厂搬到中国,将仓储转移到母公司地平线业余爱好公司。销售部和研发部则搬迁到加利福尼亚州长滩。

  • 带动态平衡五极斜绕电动机和双飞轮的Genesis动力系统
  • 所有金属轮都是导电驱动轮
  • 原厂安装"海啸"音效系统和DCC解码器
  • "海啸"音效系统兼容DCC和DC
  • 由DDA40X#6936号车录制的地道声效
  • 手工雕刻的散热器格栏和风扇格栏
  • 手工雕刻的雨刷和过道
  • 还原了许多原型特有的细节
  • 推荐转弯半径:28英寸
  • DCC:  有
  • 音效:有
  • 原型制造商:   通用汽车机电部门
  • 车钩类型:McHenry同比例脚踝型车钩
  • 年代:1969至今
  • 推荐最低年龄: 14岁
  • 需要组装: 否
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由于附件上传限制,试听音效上传不了,但是非常非常雄壮!感兴趣的朋友可以联系我传文件试听一下。

全贴完,希望大家喜欢我的图文介绍!或者登录 http://rmco.taobao.com/ 看看。 谢谢



发表于 2012-9-5 08:00:09 | 显示全部楼层
BWC是不是也出过这款车?不知道两者做工比较后怎么样?
发表于 2012-9-5 08:13:20 | 显示全部楼层
很喜欢这大家伙。。。。
发表于 2012-9-5 09:13:07 | 显示全部楼层
yu2016_1 发表于 2012-9-5 08:00
BWC是不是也出过这款车?不知道两者做工比较后怎么样?

BWC和这个应该不是一个档次的。
推荐转弯半径:28吋。买回来只能供着。这个车确实太大了。
 楼主| 发表于 2012-9-5 16:03:48 | 显示全部楼层
yu2016_1 发表于 2012-9-5 08:00
BWC是不是也出过这款车?不知道两者做工比较后怎么样?

这个是ATHEARN的高端GENESIS系列 楼上CAYMAN车迷已经帮我回答问题了 这个 也是ATHEARN出过价格最高的内燃机车 数码音效版本官方售价500美金 做工自然应该与价格相符
发表于 2012-9-5 22:13:16 | 显示全部楼层
这车在中国能跑吗(尤其是青藏线)
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