湘桂线扩改工程全线已累计完成投资189亿

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近日，记者跟随市铁建办负责人又一次深入全州、兴安、灵川、永福县湘桂线扩改工程施工现场，再次续写难忘的采访之旅。
驱车行驶在工地上。车窗外，前方远处架设的铁路桥梁给沉寂的山野增添了一份动感和色彩。不久的将来，这条快速通道将承载着无数人的梦想伸向远方―――
众志成城绘铁建宏图
一路驰骋酬远志，心为铁建绘宏图。
站在灵川县城粟家互通立交桥上，记者感受到铁路建设热浪扑面：蓝天白云下，前方两条建设中的湘桂、贵广铁路气势磅礴，偌大的施工场地，吊车、推车、挖机忙碌不停。陪同记者采访的县铁建办老陈介绍说：“这里将来就是路桥的博览园，湘桂、贵广铁路，桂兴高速公路、桂柳高速公路都在这里交会。参与这批重大项目的建设与管理，我感到很有成就感……”
晋晓娟，现为中铁二局湘桂Ⅳ标项目部工程部副部长。2009年3月她离开家乡来到桂林参与湘桂线扩改工程建设，2009年夏记者在工地采访时结识她。今年8月当记者再次遇见她时，她欣喜地告诉记者：“我已经结婚了，我的丈夫也是公司的员工。是铁路建设让我们走到了一起！”
回顾几年建设，湘桂线扩改工程起自湖南衡阳，经永州进入广西经过桂林、柳州、南宁等主要城市，终于凭祥，线路全长1013公里。建设初期，新线的桥、隧、涵、路基、制梁、铺轨、“三电”迁改，工程量大，在既有线上施工难度更大。加上广西为典型的岩溶发育区“洞中有洞、洞中有水”的施工环境给工程和安全保障更增加了难度，一些施工点的桥梁桩基深达百余米。桩基钻孔、隧道施工稍有不慎，就有可能遇到人、机器坠落岩洞的危险。在雨季汛期无法正常施工，而施工佳期的高温晴热天气，又是对施工人员身体和意志的严峻考验。
今年8月14日，随着施工人员最后一次爆破作业，位于永福县境内、全长6287米的观音岩隧道顺利贯通。据介绍，观音岩隧道地质复杂，围岩条件差，穿越的岩层存在局部少量瓦斯聚集，整个隧道地下水补给丰富，最大涌水量每天可以达到7万多立方米，施工难度大。目前已贯通的观音岩隧道是湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程最长的隧道，同时也是全线最后贯通的一条隧道，被列为全线三大重点控制性工程之一。
承建方有关负责人介绍，为了抓进度、赶工期，几年来，两万多参建者众志成城，始终坚守岗位，在荒山僻壤中跋涉、在曝晒的工地制梁架桥、在噪音震耳的洞口艰难掘进……
“我经常来这里看湘桂新线施工，工地上搬石块的那个人就是我的孙子。现在铁路修到家门口，我们感到很高兴。”在灵川镇莫家村委白桥村，今年80多岁的老苏说起修铁路时满脸的兴奋。
“快速通道”缓解运能紧张
“目前仍为单线的湘桂铁路永州至柳州段曲线多、坡度大、半径小、限速路段多且长、运输能力低。目前的通过能力利用率高达96%，远高于一般单线区间通过能力利用率85%左右，能力处于超饱和状态。”湘桂铁路扩改工程建设指挥部指挥长张国安告诉记者。
据介绍，湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程既有线路全长383.8公里，扩能改造后新双线长度350.7公里，与既有线形成三线格局，总投资244.97亿元。新线速度目标值为200公里/小时。扩改工程的及早完工、永柳段的早日投入使用，在解决本段运能和运量矛盾的同时，也为湘桂线实现快速通道目标奠定基础，意义非常重大。
今年8月20日举行的湘桂铁路永州至桂林段铺轨接通仪式上，张国安接受记者采访时表示，“湘桂铁路作为湖南、广西两省区最便捷的运输通道，铁道部党组要求‘2012年底湘桂线要确保开通永州至桂林，力争开通到柳州’，这一工期目标不可动摇。下一步，将全力以赴抓好静态验收、联调联试以及站后工程的建设，确保工程建设平稳、有序、协调推进。”
“湘桂新线的建设，对当地经济拉动作用明显。从宏观上讲，这条快速通道，将极大缓解交通运输压力，届时广西的香蕉、菠萝等优质农副产品就可以通过这条通道快速运到贵州，而贵州当地的矿产资源又可便捷地运到广西。一座座大桥、一条条通往希望的铁路―――多年后看到这些建设成果，那将是我们每个铁建人永远的骄傲和自豪！”中铁五局湘桂Ⅰ标指挥部党工委书记章友恒表示。
据介绍，目前，湘桂线扩改工程全线已累计完成投资189亿元，占投资总额的77.1%。路基土石已完成91%，桥梁完成90%，架梁完成74%，涵洞完成90%，隧道完成99%，房建完成25%，接触网支柱组立完成75%，铺轨完成358.3公里。
富路条条通宝地，财源滚滚进家门。湘桂线扩改建设――― 广西首条时速200公里以上的电气化铁路将于年底建成通车，对即将到来的胜利，我们充满信心和期待。

来源：桂林日报