2012-08-29 19:45 来源： 深圳新闻网 有 2 人参与评论 【字号：大 中 小】
深圳新闻网8月29日19时讯（记者 陈飞 实习生 吴求）近日，有四川网友向深圳新闻网反映，目前由深圳开往成都、重庆的火车仅K586/K587一列，无法满足乘客对火车的需求；长途卧铺客车因而成为了绝大多数人的选择。但面对长途卧铺客车事故频发的事实，乘客对于火车的心理依赖程度变得更大。 记者从四川驻深办事处获悉，目前四川在深圳的外来务工人员约100万人，由于每年来回人数持平，并未呈现明显的涨幅和下跌。随后记者上网查阅资料发现，由深圳开往成都、重庆的火车仅K586/K587一列；每天由深圳开往成都的长途卧铺客车有10个班次，开往重庆的长途卧铺客车有41个班次，与此同时开往南充及达州的长途卧铺客车分别为27个、7个班次。而在春运及长假期间，长途客运站则会出现大量的加班车次，据了解，2010年春运期间深圳市公路客货运输服务中心属下7大客运站新增客运班线29条，运发集团下属8个汽车站同时也新增客运班线11条。除此之外，还有为数不少的“野鸡车”运送了大量的长途返乡旅客。 既然四川在深圳的外来务工人员数量如此庞大，为何火车列次却仅有一列呢？带着疑问记者电话采访深圳西站工作人员邹先生。邹先生表示，列车车次安排每年由铁道部统一规划，深圳西站作为地方火车站，无权增开列车。 据了解，深圳开往四川的K586/K587次列车运量约为1000人次。面对约100万人的外来务工人员，仅有的一趟列车显然无法满足乘客的需求，更大的运输压力担在了长途卧铺客车的肩上。无奈之下，相当一部分的乘客选择到广州坐火车返乡。
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发表于 2012-8-31 14:01:42
