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作为对外交通枢纽和城市地标，火车站汇集了铁路、城市公交、出租汽车等多种交通方式，而备受市民关注的保定火车站扩建改造工程，日前也有了实质性进展。目前，新火车站西站房主体已完工，室内外装修也接近尾声，相关市政配套工程正在紧张施工，预计年底投入使用。 喜讯：西站房主体完工
8月24日上午，记者顺着阳光大街南延，来到了保定火车站西站房的施工现场。现场机器轰隆，运土车辆往来穿梭。
负责阳光大街施工项目的中星路桥工程科有关负责人称，西站房前侧正在进行西广场地下停车场施工。公司承担另外几个工程都同时开工，部分配套设施将在12月底投入使用。
在当天召开的京广铁路保定站改造工程协调会上，铁道部、北京铁路局等单位负责人与保定方一同探讨新火车站建设的最新进展。
会后，保定火车站改扩建工程建设办公室主任刘鹏说，截至8月22日，西站房主体已完成，室内外装修完成95%，铁路专用设备正在进行安装调试，西站房预计在年底投入使用。 据介绍，保定火车站市政配套工程包括西广场及地下车场、东广场及地下车场、下沉广场及地下商业街、知青路、阳光大街、一亩泉河路、邮政地道、公交车停车场、西大园泵站(含管网)等9个项目组成。目前，6个项目已经同时开工。
难题：施工单位间的协调
新火车站的施工还在紧张实施中，然而施工中存在的一些问题，始终困扰着工程指挥者。
某工程项目的负责人介绍，新火车西站房主体的施工比较顺利，但由于市政配套工程的施工工期紧张，所以存在一些难题，可能会影响施工进度。
市政配套工程的任务量大，很多施工单位又是同时施工，难免会造成施工交叉点。同时，一个工程能否按期完工，直接影响下一个工程能否按计划开工。施工单位之间实现很好的协调，便是一个难题。
“在施工规划上还有三处建筑物不肯动迁，到时肯定会影响我们的进度。”一位负责人称，施工面临的另一个难题便是拆迁。 记者了解到，保定火车站改造共分东、西两个站房，西站房在年底投入使用之后，便会着手进行东站房的拆迁改造工作。东站房是在原有火车站的位置上进行改造，时间预计是一年。
蓝图：
旅客可东西两侧进站
按照改造方案，新火车站东西站房正式合并后，旅客可从东西两侧同时进站。
保定火车站改扩建工程建设指挥部有关负责人介绍，新车站两侧都可以进站，但以西站房为主。将来旅客可通过阳光大街南延从西站房上车，老城区居民可以通过裕华路进站。
新车站站房的主体为两层，局部是三层。中间设置高架候车厅，最大能同时容纳6000人进站上下车。 对于旅游经常抱怨的购票难问题，在新站建成后，也将有望缓解。新火车站东西两侧均建有售票厅，比现有面积扩大五六倍，采用自助售票和人工售票相结合的方式。
车辆进出站轻松不少
保定火车站改扩建工程建设指挥部提供的规划图中显示，在新车站内，会配备专门的公交车站，设置合理的公交进出站路线，不会再出现公交车在车站出站口调头的现象。
针对当前火车站出租车排序混乱情况，在新火车站设计中也有考虑。在火车站地下会设置专门的出租车停放区，能保证出租车从地面直接开进地下出站口，接送旅客。
每个出租车进出地下停车场也需要排序，按顺序发车。这样一来，既缩短了出租车等候乘客的时间，也增加了地下容纳出租车的数量，方便了旅客。过去的出租车“上下车不分家”，在一个狭小的区域内相互“打架”的情况，将会得到根本缓解。 待火车站改扩建工程完工后，保定站将彻底摘掉“全省硬件环境最差一级站”的帽子，成为继新石家庄站之外全省规模最大的火车站。
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发表于 2012-8-31 09:50:19