昨日，记者从武汉铁路局获悉，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段日前正式展开运行试验，这标志着该客运专线自6月3日正式展开的联调联试及动态检测圆满完成，进入开通前的最后环节，预计石武客专郑州至武汉段将于10月通车，整个石武客专预计将于年底通车，届时，纵贯我国南北的高速铁路客运专线京港高铁也将正式贯通。
石武客专郑武段运行试验
48项测试保证行车安全
日前，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段正式展开运行试验，这也是该客运专线开通前最后进行的重要一环。
据了解，运行试验主要通过运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等测试，为列车运行图的编排提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足正式运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，验证列车全程按图运行的适应性，为完善科学合理的运输组织方案和安全控制体系提供技术依据。比如，运行试验中，动车的时速从300公里能很快降到153公里，这样做的目的是，在今后运营中，风速超过警戒值时能采取相应措施，通过系统的自动识别、自动报警，调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列车运行安全。
在这次运行试验中，类似的故障模拟和应急救援演练等测试共48项。
郑州至武汉段共设9个站
10月武汉到郑州只需2小时
石家庄至武汉客运专线设计时速350公里，正线全长840.7公里。郑州至武汉段为石家庄至武汉客运专线的一部分，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共9个车站，正线全长 482.7公里。试验列车将采用CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，按300公里/小时的初期运营速度进行试验。按此速度，郑州至武汉段10月通车后，从武汉到郑州将只需2个小时，比现在走京广线约节约一半的时间。
石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段建成后，可与郑西、武广、合武、汉宜等客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，方便周边旅客出行。比如，郑武高铁与郑西高铁（郑州至西安）衔接后，武汉市民去西安旅游将更加快捷。目前，武汉至西安开行的动车全程运行时间近8个小时，郑州至武汉客运专线开通后，从武汉坐高铁经郑州走郑西高铁只需4个小时，比目前缩时一半。
石武高铁预计年底通车
武汉到北京最快不到5小时
郑州至武汉段是石家庄至武汉客运专线（石武客专）的一部分。石武客专北起石家庄南站，南至武汉火车站，正线全长840.7公里，跨越河北、河南、湖北三省。
石武客专沿线共设14个车站，项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。石武客专又是未来纵贯我国南北的京港高铁的一部分，石武客专预计年底通车，届时，石武客专将北与京石客专（北京至石家庄）相连，南与武广（武深）高铁相连，最终形成从北京到香港的京港高铁南北大通道，年运输能力达8000万人次。
更为重要的是，汉宜铁路通车后，横贯我国东西的沪汉蓉快速铁路客运专线也全线贯通。石武高铁建成通车后，京港高铁和沪汉蓉快速铁路客运专线（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）这两条纵横中国的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的4至5小时高速铁路圈。
按照原计划，2008年动工的石武客专最初定于2011年底通车，但基于经济大环境及安全因素考虑，通车时间延后到今年底，原设计时速350公里也降为时速300公里。届时，武汉到北京的车程将由目前10个多小时缩短至5小时左右。
从目前郑州至武汉段运行试验看，试验列车采用的是CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，其中CRH380AL动车组是石武高铁开通运营后的主型车组，全长403米，可乘坐1061人，堪称动车组中的“巨无霸”。其最高运营速度可以达到每小时380公里，是目前国内最新一代动车组，其安全性、舒适性都较以往车型有大幅度提升。
来源：长江网
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发表于 2012-8-29 01:13:14