武汉-汉川-天门城际铁路线路走向及设站构思

汉杭高铁

武汉-汉川-天门城际铁路线路走向及设站构思



图片:武天城际走向及设站.jpg

  
一、首先明确新汉阳火车站的位置

规划的新汉阳站为未来武天、武潜城际及武汉铁路枢纽西北--东南通道的始发站。
武汉铁路枢纽【新汉阳站】最可能的选址地：
根据2012版武汉市最新轨道交通示意图（电视视频截图），不是2009--2010年版的大集或着文岭方案：
武汉三环外，汉蔡高速、汉阳大道之间的区域；
大的四至范围应该在： 庙咀----红马咀----走马岭-----汉蔡高速琴台收费站
新汉阳站在黄金口前面一站，应该是从汉口舵落口附近直接引线过来，不走汉阳郭茨口、琴台，而且以后是4、11、12、24四条地铁线路的起、终点，从这里可以直达汉口、武昌及武汉火车站，将是个城铁、高铁和市内地铁的换乘大站！










二、武天线路走向的几点构思原则
1、结合目前在建的几条武汉圈城际铁路设站现状，基本是“站站停”模式，站距较密，相当于长途公交车，每个大镇设置站点，都停靠，全程50分钟左右；（蔡甸区因为有宣称2016年建成的24号轨道线，因此武天城际铁路在蔡甸境内就设置蔡甸城区一站。）
2、地面和高架线路相结合的线路系统。 主城区及人口密集城镇地区采取高架形式。
3、汉川城区、天门城区设站位置，不能过近。结合城区主发展方向，合理设置。避免铁路轨道割裂城市或者阻隔城市发展的情况。在主要规划道路预留立交道口。
4、汉川汉江自城隍--庙头--马鞍乡-汉川城区段，流向十分曲折。 铁路尽量减少跨江次数，以此降低工程造价。 建议铁路从蔡甸过来后在汉川【马鞍乡】处跨江后一直沿江北设线。（只需跨越一次汉江）

2012-8-17 16:46 上传下载附件 (232.08 KB)


5.以地理方位而言，对应汉宜铁路的“天门南站”，皂市的长荆铁路“天门站”宜更名“天门北站”，天门站站名预留给武天城际天门市区站。汉宜铁路汉川站已设置在马口，武天城际铁路汉川城区站，站名可以取名“汉川市站”或“汉川城站”。

6.天门城区站的设置，要考虑以后延伸至沙洋的预留通道。建议在城南。以后可以往汪场---渔薪--多宝方向延伸。
7.京山县提出的京山支线问题：
建议从小板站引出，城区外环东绕的方式，在城北陆羽办事处天门职业学院附近设“陆羽站”，再西北折向石河，进入钱场至京山县城。

8.综合各方面的信息：武天城际整体线向选择荷沙走向（干驿马湾线）、放弃了航空线（净潭卢市线），因此该线整体走向应该是天门城区偏南，也符合天门市地理特点。即大部分乡镇重心偏南。如把天门市整体地形抽象成一个三角形的话，沿汉江的多宝--岳口--多祥形成三角形的长边，该长边所对应的三角形顶点为皂市。因此城区站设置在城南应该是符合线形走向的。从小板站引出，外环东绕至城北，在城北另设城区北站---陆羽站，也可以使天门利益最大化。也可以方便天北地区皂市、胡市、九真人民来此乘车。形成城际铁路城区一主一辅的两站格局。

三、走向及站点设置

1.【新汉阳站】（第{一}点已介绍）
2.【蔡甸站】
蔡甸城区以南、汉蔡高速以北、S104省道以东的区域。
3.【汉川站】
仙女大道以南，S105省道以东，汉川城区汉江段以北、以西区域。

4.【城隍站】
  城隍镇S106省道以北。
5.【分水站】
分水镇镇北，S311省道以东、S106省道以北。
6.【回龙站】
回龙镇以北。
7.【乾驿站】
乾驿镇S106省道以北。
8.【马湾站】
S106省道以南，马湾镇区西南方向。
9.【小板站】
小板镇区正南，S106省道以南、X003县道以东。
10.【天门站】
S213省道（天岳公路）以东，S342省道（天仙一级公路）西南（候口牛皮桥以南2~3KM左右吧（原新堰乡境内），现在牛皮桥都到市区范围了。南偏西的 张港、汪场、白茅湖那边过来也方便。南偏东的横林过来更近。）

汉杭高铁

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李红忠要求，天门要进一步改善交通环境争取多方支持。

针对天门市委市ZF提出的七个方面四十多条要求，李红忠表示：凡能推进天门发展的属省委省ZF权限范围内的事宜，一律给予全力支持；凡能推进天门发展的不属省委省ZF权限范围内的事宜，一律以省委省ZF的名义向上申报和争取。


-----------2012年8月14日 省委省府天门现场办公会议

汉杭高铁

我觉得冇得任何理由不修剩下武汉圈西部的武天、武潜这两条城际铁路，投资也只是和高速公路持平而已，至于票价，大家大可以参照成都的成灌线，算一下平均每公里的票价是多少就可以算出来武汉这边滴票价，至于盈利问题，我觉得怎么说咧？其实我们可以学习借鉴现在地铁行业比较流行滴地铁+物业模式，我们把各个车站周边滴土地都交给运营方，由他们开发出售，商铺的话最好只租不售，这样的话可以保证未来会有持续不断的租金补充，除了商业还可以建设 一批住宅，提高城市化水平，然后沿着城际铁路可以布局一些制造业工厂，这样城市化后期失地农民的就业问题也解决了，最后可以达到一个良性循环。如果这些都不够滴话，那就只有ZF少量补贴，然后各个车站的广告也是一笔收入。

武汉圈北部、南部、东部的四条都在建城际铁路，唯独西部的武天、武潜两条无限期搁置，悲催！

农机二NJ2

这个设计真的不错！
最悲剧的是沙洋了，到现在还没有铁路。

农机二NJ2

这条铁路没开工，可能是天仙潜都要修，线路不好安排吧！

charkie

强烈建议从天门南站引出支线至长荆线天门站（途径天门市区），不要再修干线，以避免重复投资。对京山来讲，最好的解决方案就是充分利用长荆线，争取早日将长荆线复线化和电气化。仙桃市就不要再争取什么了，应该做好主城区至天门南站之间的土地规划，建好汉江大桥，将公路客运规范化，班次加密，七公里本来就不是什么大问题。

农机二NJ2

天仙潜三兄弟什么事都争！这条城际铁路真的不好平衡他们之间的利益！

我爱动车组1012

汉阳还会修站吗？我个人以为可能性不大~

农机二NJ2

我爱动车组1012 发表于 2012-8-30 21:27
汉阳还会修站吗？我个人以为可能性不大~

这个可能性有!并且很大.