南广铁路广西段计划明年年中全面贯通，梧州南站是南广铁路通车前加快建设的重点。8月24日，记者从施工单位了解到，作为“三位一体”功能的梧州南站已经进入辅轨基地、旅客地下通道建设阶段，建设单位正全力奋战，24小时加班加点施工，确保在铁路贯通前按照设计要求完成建设任务。
当日，记者来到位于南梧二级公路苍梧段的南广铁路梧州南站现场时，看到整个站场经过前一段时间的施工，场面发生了极大的变化：拟建站前广场的位置旁放着几台挖掘机，周围数千平方米范围明显比拟建售票大厅、候车大厅位置的高程低；拟建售票大厅、候车大厅的超千平方米场地已被层层压实，成为目前南站的一个小高地；在“小高地”后方，两条旅客地下通道已经初现雏形，施工人员正在冒着酷暑焊接钢筋、架设模板；铺轨基地几十个门吊已经架起来，显得十分壮观，同时，铺轨基地上堆满了长钢轨、砼枕，部分材料还用遮阳布盖住……
负责梧州南站线下工程施工的中铁一局南广铁路NGZQ―6标项目部三分部副经理刘海军介绍，南广铁路梧州段计划9月份进入铺轨阶段，该标段所有线下工程都要往前赶。其中，梧州南站的旅客地下通道是当前施工的重点之一。按照规划，共有两条旅客地下通道，直通站内设立的四个站台，以方便旅客快捷登车或离开站台。“从整个站场的设计看，属于客运一级站，比现运行的南宁火车站的站场、容量还要大。”
“旅客地下通道建设看似简单，但需要攻破不少技术难关。”刘海军说，地下通道上下站台的台阶设计包括了电梯和踏步梯两个部分，踏步梯与电梯之间的建设高程达1.5米，而且部分架空，需要在施工中做较多的防护措施。同时，旅客地下通道防水采用国内先进的全包型防水系统，需要做施工缝设置中埋式止水带加遇水膨胀止水条双重防水措施，变形缝均设置中埋式止水带防水措施，再加上通信、电缆槽等方面同步施工，使整个通道的施工难度更大。
据了解，由于近段时间天气变化较大，雨天和高温交替出现，中铁一局南广铁路NGZQ―6标项目部根据施工的实际，积极创造一切可能条件抓紧施工，力促项目加快推进。目前，各项目业主及施工单位根据既定的工期目标，采取倒排工期、倒计时间，以目标倒逼任务，以任务倒逼时间的方式，确保不留施工空白。“白天气温太高，混凝土无法浇筑，我们就安排在晚上合适的气温进行连续浇筑混凝土；混凝土搅和站距离南站有六公里，就调集可以满足混凝土浇筑的水泥运输车，确保混凝土供应到位。”刘海军说。
在辅轨基地，记者看到，工人正在加紧做好铺轨材料准备工作。中铁一局南广铁路项目部有关负责人介绍，南广铁路所需的钢轨和砼枕都在外地生产，通过益湛铁路运输进入。为了将超长钢轨运到梧州南站，铺轨分部已经在益湛铁路孔良段铺设了一条长1.8公里的铁轨，连接到南广铁路的便线，与梧州南站连接在一起。
另据介绍，南广铁路路基完成后，计划从9月份起，从梧州南站往藤县方向铺轨，然后再往广州方向铺设，预计今年内完成梧州境内128公里的铺设任务。
来源：广西新闻网
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发表于 2012-8-27 22:20:52
