2012年铁路暑期运输将于8月31日结束。7月1日至8月23日，铁路暑运54天来累计已运输旅客3.16亿人，日均发送旅客585万人，高于今年春运水平。截至目前共有17天单日发送旅客超过600万人，其中7月7日发送651.9万人，比去年暑运高峰日增加18.6万人。（来源：2012年8月26日 铁道部网站）
今年铁路暑运不是普通的暑运，暴雨、台风等极端天气连续造访神州大地，使中国铁路网遭遇了前所未有的严峻考验。从目前来看，铁路部门较好地应对了老天爷的挑战，如亲人般服务好了亿万旅客。
54天，铁路安全运输旅客3.16亿人，不是江湖传说。平均每天超过500万的旅客乘坐火车，说明火车的生意红火。我们不去计算承载3.16亿名旅客的铁路部门究竟花费了多少成本，只要看到铁路如潮的客流就说明铁路发展的前景很广阔。
选择铁路不是唯一的，但往往成为人们远行的首选。原因很简单，火车旅途空间大，自由，而且是流动的社会，能够满足人们的吃喝拉撒玩的需求。不像汽车的空间狭窄，一个坐姿要持续几个小时，如果是长途更加感到活动的逼仄。飞机虽然快，但也是不能随意走动的。并且，汽车与飞机受到天气影响，特别是极端天气影响更加严重。相对来说，火车就安全、舒适多了。
这个暑运，应该说铁路部门向社会交了比较优异的答卷。到目前为止，铁路尚未发生旅客死亡交通事故，而汽车在暑运发生的事故，如8月26日凌晨在延安市高速公路发生的客车事故造成36人死亡，让人们阵阵心痛。
铁路部门害怕发生事故。为了防止事故的发生，铁路部门透露给媒体的信息有主要的两条：一条是推行以科学管理为基础的安全风险管理，让预防事故的关口前移，把事故发生的风险尽量控制在萌芽状态；二是大力推行谈心活动，将百万铁路职工的心身凝聚在安全与服务这条主线上，使安全运输中的人的积极因素得到集中发挥。从目前来看，铁路部门这两项主要工作保证了3.16亿名旅客的安全。
在铁路系统有句口号叫“安全是饭碗工程”。这句口号折射出：铁路部门为了安全殚精竭力。从300公里时速的高铁到近百公里时速的普铁，铁路部门在今年暑运极端天气频发的环境下，在设备、技术、管理、人员等方面都花费了巨大精力。一则新闻只是百十个文字，但这新闻事实的成就，却是百万名铁路职工昼夜坚守岗位确保安全的结果。
如果说，要批评铁路暑运，那就是列车晚点率能否降低点。如果说，铁路暑运值得赞扬的地方，那就是对安全的极端负责让亿万旅客在复杂多变的气候环境中依然享受到了安全、舒适服务，应该真心一赞。（作者系中华铁道网评论员）
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发表于 2012-8-27 20:22:20
