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蒙西-华中铁路股权比例确定,即将开工!

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发表于 2012-8-27 15:21:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:01 编辑

蒙西-华中铁路股权比例确定,即将开工。其中中国铁投占注册资本20%,中国神
华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业(集
团)有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%外,其余投资人及占比分别为:
河南铁路投资有限责任公司(3.5%)、湖北省客运铁路投资有限公司(3.3%)、
内蒙古蒙泰煤电集团有限公司(3.2%)、榆林统万投资有限责任公司(2.5%)、湖
南省铁路投资集团有限公司(2.1%)、中国华能集团燃料有限公司(1.4%)、中电
投物流有限责任公司(1.4%)、山东能源国际物流有限公司(1.4%)、江西省铁路
投资集团公司(1.2%)
该线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省区,共经过13 市
28 县(旗),线路全长1859.5 公里,远期运力为2 亿吨,投资估算将为1539.7
亿元。


 楼主| 发表于 2012-8-27 15:24:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:01 编辑

对于此条铁路的修建,另有两大疑问。
其一,从煤炭的调入省来看,沿海省份几乎占了绝大多数,接近80%,那么最有
效、最经济的到达目标市场的途径为最短的陆路运输下水,通过海路运达沿海需
求端,因为海路运输的成本远远低于陆路,而本条铁路的主要受益省份湖北、湖
南和江西合计仅占煤炭调入的市场份额为11%,忽略80%而为11%投资的1540
亿元,效用是否达到最大化?
其二,目前受运力瓶颈制约最为严重的是蒙西,其次是陕西,山西由于地理位臵
缘故距离煤炭调入省运距优于陕、蒙,蒙西-华中铁路修通后,对于最缺少运力的
蒙西来讲,是喜忧参半,喜的是外运能力得以改善,忧的是将面临山西、陕西的
竞争,在同样的煤种和生产成本下,后二者的运费成本要低于蒙煤,蒙煤的处境
略显尴尬。
对于最缺少运力的煤炭供给端和最需要煤的用户端来讲,这条铁路似乎未触及痛
处。






发表于 2012-8-27 21:28:09 | 显示全部楼层
这条线路的走向很奇怪啊
头像被屏蔽
发表于 2012-8-28 08:48:22 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-8-28 08:54:09 | 显示全部楼层
有规划线路图么???
发表于 2012-8-29 18:06:19 | 显示全部楼层
合格不清楚
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