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图为职工正在为线路更换本克拉绝缘接头。
娄底工务段树立 “科技养路”理念，改变传统的养修方法，采用新工艺、新技术、新材料、新设备，大大提高了设备整治、养护效果，有效提高了线路设备质量。
由于管内鞍形接头较多，加大了钢轨的不平顺度，引发了多种接头病害，该段将整治好接头病害作为提升线路设备质量的重点，对接头病害进行专项攻关。这个段全面推广轨面修理工艺，各线路工区利用电焊机、钢轨打磨机等机具焊补轨头破损和掉块，打磨接头鞍形磨耗，提高轨面平顺度，减小列车对接头的冲击力。同时，该段还有计划地更换接头道砟，并将低接头4根轨枕抽换高弹胶垫，对接头设备进行补强，提高接头受冲击时的弹性，减轻了车轮冲击对接头的破坏力，大大减少了接头病害。
普通绝缘接头阻力不足以克服温度的变化，经常造成夏季轨端绝缘片被顶穿，从而引起红光带现象，严重影响了正常的行车秩序，一直以来都是令工务部门和电务部门头疼的难题。为彻底根治这一顽症，该段分阶段将普通绝缘接头更换为耐磨、抗压的本克拉和MK胶结绝缘接头。由于本克拉和MK胶结绝缘接头的绝缘片可承受近200吨压力，杜绝了由于绝缘片原因引起的红光带现象。
针对辖内列车开行密度大的沪昆线，该段还有步骤地对接头进行铝热焊，极大地减轻了列车通过时对钢轨造成的冲击力，有效整治了接头鞍形磨耗、低接支嘴、夹板弯曲变形或失效、翻浆冒泥等惯性病害，使有缝线路达到了无缝效果。
来源：人民铁道报
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发表于 2012-8-24 21:18:33
