广佛肇城际轨道全线唯一的山岭隧道 羚山隧道即将全线贯通

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       作为广佛肇城际轨道全线唯一的山岭隧道――羚山隧道目前的建设情况怎样呢？昨日，记者来到隧道施工现场了解到，目前项目工程还差17米就全线贯通，即进出口已完成施工共计2255米，占设计长度的99%以上。

       据了解，羚山隧道工程是全线控制性工程之一，隧道全长2272米，单洞双线，无砟轨道，设计开通速度200km/h，设计使用年限100年。

       在隧道进口处（广州方向）记者看到，离洞身约5米处，已用水泥钢筋做成一个弧形形状的特大洞口，洞口与羚山特大桥连接处约20米路段铺上了沙石。进入洞身，10多位工作人员正在焊接排水沟水管，以作下一步安装。由于隧道采用进出口双向开挖施工，分别由两个不同的施工单位承建，进度不一，进口处已完成开挖，出口处（肇庆方向）还有17米尚未贯通。

       据该工程承建单位之一中铁七局项目部安全总监郭长征介绍，进口处采用了特大弧形模板支撑施工技术来完成洞口的修缮工作，达到隧道口美观实用的效果。

       在隧道施工过程中，复杂的地质条件是最具挑战性的难题。郭长征说，该隧道围岩级别主要为IV、V级，具体表现为岩体破碎、地下水量较大、进口段存在左侧顺层偏压等复杂地质条件。记者在隧道进口处可以直观看到，山岭一带布满岩壁，洞内比较潮湿，洞壁上渗出水珠。

       为确保安全生产，施工人员积极开展科技攻关，通过对隧道围岩变形的量测、监控，尽量利用围岩的自承能力，采用复合式衬砌结构进行施工，防水等级为一级，衬砌采用C35/P8抗渗混凝土。隧道工程自2009年9月开工以来，施工人员攻坚克难，目前隧道全线贯通的目标胜利在望。

       来源：西江日报

沈局吉段延边

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广佛段是不是我国铁路密度最高的通道啊，这里有广茂铁路、广佛地铁、南广铁路、贵广铁路，现在又有广佛肇城际铁路。