中国经济网山东频道 08月24日讯 夏季热浪蒸，冬季寒风刮”，这是上水工工作环境的真实写照。为提高列车给水质量，武昌站客运车间职工每天顶着烈日，冒着高温，坚守在工作岗位，完成日均137趟旅客列车的给水任务，每名职工每趟车负责4节车厢的给水工作，一个班下来，每个人要走近30公里路。列车到高峰期时，给水员要连续在股道作业1小时左右，其辛苦程度可想而知。
当我们坐火车旅行时，我们是否留意过火车上的水是怎么来的？当我们在火车上洗脸、刷牙和用开水泡方便面时，有没有想过车上的水是怎么加上的？它是铁路上水工冒着酷暑，从水井里拖出10多米的水管，熟练地插到车厢上的注水口，再拧开井盖下的阀门给车加上的水。因为注水口离排污口很近，厕所里没有冲干净的污物随时有可能飞溅出来。他们不怕吃苦，一直跑前跑后，身上工作服每天都湿得透透的。
暑运以来，随着一些临客、动车组的陆续开行，上水工人的工作量进一步增加。因为他们的作业范围在站台下，是车上乘客视野的盲区，他们的工作也一般鲜为人知。上水工这种工作看着事小，他们敬业的精神，也从中反映出当今中国铁路的服务水准和服务形象。铁路自开展创先争优活动以来，铁路部门用自己的真心换来旅客的理解与支持，铁路部门也通过多种渠道，让社会大众更深入了解铁路职工不为人知的感人故事，让老百姓在深入了解中支持关心铁路的发展。
当我们在火车上体验铁路温情服务的同时，请一定珍惜来之不易的自来水 。
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发表于 2012-8-24 20:33:31
