7月1日正式开通运营以来，汉宜铁路以安全、舒适、快捷的优势受到广大旅客特别是沿线群众的热烈追捧。风一样的动车组列车承载了汉宜铁路守护者的梦想与激情，武汉铁路局职工用实际行动践行了 “建功汉宜、奉献汉宜”的铮铮誓言。
非常 “6+1” 奉献在汉宜
展开汉宜铁路示意图，汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北6个新站全部由汉口站管理，这是一个非常“6+1”组合。汉口站职工用心血和汗水演绎了维护汉宜铁路安全畅通的精彩故事。
今年2月，汉口站正式接管汉宜铁路线上的6个新站，各岗位急需人员，150名职工离开武汉中心城区进驻汉宜铁路沿线各站。 “远离大城市中心，驻守沿线，我吃住都在车站附近工程队的临时板房里。”汉口站最早进驻汉宜铁路人员之一、天门南站聂勇回忆当时的情景仍然记忆犹新。
“汉宜铁路开通运营后，列车趟趟爆满，沿线各站售票情况超出预计。天门南站开通前预计每天售票300张至500张，现在每天售票达到2000张以上，职工工作量大幅增加。”汉口站副站长胡从银介绍，“为了卖好票，售票员即便是在大热天也很少喝水。”
40岁出头的刘鹤群是一位售票能手，工作中她主动向徒弟传授工作经验，下班后还坚持到食堂为职工做饭，在同事眼中是一个“全能战士”。
“尖兵连”技术攻关勇于拼搏
在汉宜铁路上有一个被誉为“汉宜尖兵连”的集体DD荆门桥工段荆州线路车间。车间有职工57人，他们的承诺是，打造一流设备，确保汉宜铁路安全畅通！
“汉宜尖兵连”善打质量保卫战。开通运营初期，车间接到的任务是，对轨距、高低等误差超过2毫米的处所进行分析，找出晃车原因，对设备精心整修。职工们每天0时至6时整修线路设备，并利用这一时段开展技术攻关，彻底解决了钢轨焊缝不平顺的问题。
“汉宜尖兵连”能打安全防御战。车间主任说：“夜间作业完成后，不能在线路上落下一件物品，有一件落下，都可能影响运输安全。”为保证夜间施工安全，他们探索出一整套夜间作业安全卡控办法，在每一件工具上都刷上反光涂料、粘贴反光标识。
“汉宜尖兵连”战斗作风顽强。车间党总支书记裴先柏患有高血压、冠心病，经常带着药连续几天几夜盯控在现场。他说：“建功汉宜，此生无憾！”今年春节过后，车间干部白天收集数据、统计分析、制订作业计划，晚上上线作业、盯控安全，每天工作时间达16小时以上。正是靠这股干劲，车间所辖设备优良率达到了100%。
“一根筋”的专业追求
汉宜铁路开通运营前的联调联试以及动态检测组织和实施是一项科学性、专业性极强的工作，重任落在武汉局总工室秦萌、付石林、周家春等人肩上。从工作日志上我们看到，他们一共进行了20个大类的联调联试，收集的各类数据、测试报告、设备资料装满了11个大纸箱，乘动车组列车1784趟次，完成了50多万公里的列车运行试验。当被问到驱使他们激情满怀地完成这些工作的动力是什么时，他们回答：“‘一根筋’的专业追求！”
汉宜铁路上的动车司机又是如何在岗位上追求卓越的呢？对新线环境不熟悉、缺少线路行车资料，面对这些困难，武昌南机务段动车司机宋明主动搜集相关资料，完善操纵方案。每天退乘后，他依据当天的试验情况作出标识，计算出运行速度、曲线、时间等。在试运行的一个多月里，他编写了一本30多页、8万多字的《汉宜线普通旅客列车行车安全措施》手册，被同事誉为“汉宜先行官”。
据统计，7月1日至31日，汉宜铁路安全发送旅客135万人，日均发送旅客4.35万人。（来源：铁道部网站）
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发表于 2012-8-19 20:00:40
