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设计汕头至北京西的快速列车

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发表于 2012-8-19 13:16:33 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
请各位提些建议
发表于 2012-8-19 20:46:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局沪段SS9G 于 2012-8-19 20:48 编辑

先转一篇文章:

潮汕铁路的救赎

潮汕地区铁路现状基本落后中国30年,怎么发展,而今,在现有广梅汕一条线上却在那里怨天尤人,想想,k197延伸到汕头这么简单的事还没法弄,再利用现有轨道建设汕头,潮州,揭阳,潮安,揭东的轨道交通,开通内部城轨,想想一天现在大量空闲的铁路还不懂用。
http://bbs.southcn.com/thread-6897392-1-1.html

这是几年前的文章:
http://bbs.gd.gov.cn/thread-242342-1-1.html

然后下面是我个人的看法:汕头想开通进京车,根本就不能指望K800延长或K105改线,K800延长先前已经被北京局以进京车数量太多放不下为由给拒绝了,K105改线深圳也不会同意的,现在最现实的办法就是将来开通走:京郑、郑武、武广、广深、厦深高铁的D字头动车比较好(北京南——汕头)。开通这个动车的前提就是“厦深高速铁路汕头联络线”要争取早日开工建设。当时原本九江汕头2363/4次变更运行区段,改为K687/8次(郑州东莞东),也就是现在的K687/8次(惠州重庆北)。粤东潮汕地区其实很杯具的,就连其上级部门“广梅汕铁路公司”自己都要抛弃汕头了,否则当年肿么九江汕头2363/4次也不到汕头了呢,这个车可是汕头当年实现直接进京的最好机会啊,走京九直接一路北上就可以了。
发表于 2012-8-25 19:29:26 | 显示全部楼层
北京西到南昌T167/8能否延至汕头?
发表于 2012-8-25 20:32:45 | 显示全部楼层
北京至南昌的车太多,建议延长T167/8
发表于 2012-8-26 13:21:33 | 显示全部楼层
汕头可以考虑把 赣大车、合莞车、京昌普快给拖过去。。。。
发表于 2012-8-26 19:57:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局沪段SS9G 于 2012-8-26 20:05 编辑
cgs 发表于 2012-8-25 19:29
北京西到南昌T167/8能否延至汕头?


此车是南局的车,汕头是广铁广梅汕的地盘,而且是属于地方铁路。南局的车发往“终到站不属于广铁车站的车次”是不可能到广铁的地盘上始发的。

如果要这么开,首先得把粤东四市(梅州、揭阳、潮州、汕头)的铁路划归南昌局才有实施的可能性。
发表于 2012-8-26 20:04:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局沪段SS9G 于 2012-8-26 20:09 编辑
郑局洛段K32 发表于 2012-8-26 13:21
汕头可以考虑把 赣大车、合莞车、京昌普快给拖过去。。。。


赣大车K729不可能去汕头的,这个车春运是延伸到“东莞东站”到发的,以后K729此车延长到深圳倒是很有可能。

就连合莞车K1029改线去汕头的可能性也比K729大,因为K1029是广梅汕的车。但是话说回来坐K1029现在在东莞地区务工的旅客还是很多的。

京昌普快也不可能去汕头的,因为是南昌局的车。
发表于 2012-8-26 21:32:14 | 显示全部楼层
应该让广梅汕自己加开进京列车!
发表于 2012-8-28 09:55:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局沪段SS9G 于 2012-8-28 09:57 编辑
宁局桂段DF4B 发表于 2012-8-26 21:32
应该让广梅汕自己加开进京列车!


现在就连广梅汕自己都要抛弃汕头了,不然当年怎么九江汕头的2363/4次要变更运行区段,改为K687/8次(郑州东莞东)乃至会变成现在的(惠州——重庆北)了。本来这个车继续走京九线直接北上延伸至北京其实很不错的。K800武昌车也曾想过走京广北上进京,只是都被北京局以进京车数量太多车停不下为由给拒绝了。非常可惜。现在厦深高铁汕头联络线已经无限期推迟开工,本来等厦深通了以后可以开通一趟走:京郑、郑武、武广、广深、厦深高铁的动车的(北京南——汕头)。现在这条联络线不建设,这个进京动车将来也不大可能开通。汕头悲催。
发表于 2012-9-4 15:12:13 | 显示全部楼层
广梅汕撤销算了,直接由广铁管。
发表于 2012-9-4 16:24:48 | 显示全部楼层
广梅汕已经拆成了四段了吧
广深-京九-漳龙-畲汕
发表于 2012-10-6 14:07:14 | 显示全部楼层
为什么汕头的地位这么低啊,还是个开放城市。在广铁的地位不如肇庆、东莞、惠州。
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