设计汕头至北京西的快速列车

fsfeng

请各位提些建议

上局沪段SS9G

先转一篇文章：

潮汕铁路的救赎

潮汕地区铁路现状基本落后中国30年，怎么发展，而今，在现有广梅汕一条线上却在那里怨天尤人，想想，k197延伸到汕头这么简单的事还没法弄，再利用现有轨道建设汕头，潮州，揭阳，潮安，揭东的轨道交通，开通内部城轨，想想一天现在大量空闲的铁路还不懂用。
http://bbs.southcn.com/thread-6897392-1-1.html

这是几年前的文章：
http://bbs.gd.gov.cn/thread-242342-1-1.html

然后下面是我个人的看法：汕头想开通进京车，根本就不能指望K800延长或K105改线，K800延长先前已经被北京局以进京车数量太多放不下为由给拒绝了，K105改线深圳也不会同意的，现在最现实的办法就是将来开通走：京郑、郑武、武广、广深、厦深高铁的D字头动车比较好（北京南——汕头）。开通这个动车的前提就是“厦深高速铁路汕头联络线”要争取早日开工建设。当时原本九江至汕头2363／4次变更运行区段，改为Ｋ687／8次（郑州至东莞东），也就是现在的Ｋ687／8次（惠州至重庆北）。粤东潮汕地区其实很杯具的，就连其上级部门“广梅汕铁路公司”自己都要抛弃汕头了，否则当年肿么九江至汕头2363／4次也不到汕头了呢，这个车可是汕头当年实现直接进京的最好机会啊，走京九直接一路北上就可以了。

cgs

北京西到南昌T167/8能否延至汕头？

yanbiankorean

北京至南昌的车太多，建议延长T167/8

郑局洛段K32

汕头可以考虑把 赣大车、合莞车、京昌普快给拖过去。。。。

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cgs 发表于 2012-8-25 19:29
北京西到南昌T167/8能否延至汕头？

此车是南局的车，汕头是广铁广梅汕的地盘，而且是属于地方铁路。南局的车发往“终到站不属于广铁车站的车次”是不可能到广铁的地盘上始发的。

如果要这么开，首先得把粤东四市（梅州、揭阳、潮州、汕头）的铁路划归南昌局才有实施的可能性。

上局沪段SS9G

郑局洛段K32 发表于 2012-8-26 13:21
汕头可以考虑把 赣大车、合莞车、京昌普快给拖过去。。。。

赣大车K729不可能去汕头的，这个车春运是延伸到“东莞东站”到发的，以后K729此车延长到深圳倒是很有可能。

就连合莞车K1029改线去汕头的可能性也比K729大，因为K1029是广梅汕的车。但是话说回来坐K1029现在在东莞地区务工的旅客还是很多的。

京昌普快也不可能去汕头的，因为是南昌局的车。

宁局桂段DF4B

应该让广梅汕自己加开进京列车！

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宁局桂段DF4B 发表于 2012-8-26 21:32
应该让广梅汕自己加开进京列车！

现在就连广梅汕自己都要抛弃汕头了，不然当年怎么九江至汕头的2363／4次要变更运行区段，改为Ｋ687／8次（郑州至东莞东）乃至会变成现在的（惠州——重庆北）了。本来这个车继续走京九线直接北上延伸至北京其实很不错的。K800武昌车也曾想过走京广北上进京，只是都被北京局以进京车数量太多车停不下为由给拒绝了。非常可惜。现在厦深高铁汕头联络线已经无限期推迟开工，本来等厦深通了以后可以开通一趟走：京郑、郑武、武广、广深、厦深高铁的动车的（北京南——汕头）。现在这条联络线不建设，这个进京动车将来也不大可能开通。汕头悲催。

flc007

广梅汕撤销算了，直接由广铁管。

杭广高铁

广梅汕已经拆成了四段了吧
广深-京九-漳龙-畲汕

orange78

为什么汕头的地位这么低啊，还是个开放城市。在广铁的地位不如肇庆、东莞、惠州。