如今汉宜动车如此热门，算是报了当年的仇！

HLH · 发表于 2012-8-18 22:30:15

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:01 编辑

当年汉宜高速公路开刚开通那会儿，据说火车票价对半打折仍无人问津。当时的媒体还到处报导公路客运的优势···然而时间一长，公路客运也“油”起来，服务质量下降了，速度也没那么快了。现在汉宜动车闪亮登场并让公路客运受重创，算是报了当年的仇！

hjkt26 · 发表于 2012-8-18 23:36:16

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:01 编辑

三十年河东，三十年河西呀！

农机二NJ2 · 发表于 2012-8-18 23:59:22

那是九几的事了!那时候从武汉座火车去宜昌走汉丹铁路到襄阳再走焦枝铁路到宜昌。火车用时十一个小时。汉宜高速通车后，公路客车四五个小时就到。火车卧铺打五折都没人座。后来只好停运。

king_du · 发表于 2012-8-19 10:46:59

何止汉宜！当初城际高速公路通车，平行的铁路线哪条没受过气！
沪宁高速、成渝高速、昌九高速、沈大高速、海南环岛高速……，这些高速公路的开通以豪华大班、密集的班次，对铁路城际列带来巨大冲击。不然铁路根本不会有前后六次大提速的动力。

lx2001bear · 发表于 2012-8-19 14:51:43

螺旋式上升有竞争就是好

110 · 发表于 2012-8-20 13:16:45

的确是个事实

miraclezyllx · 发表于 2012-8-21 14:20:12

有竞争才有进步~这是个好事~

EFT001 · 发表于 2012-8-21 22:34:43

这样最好，民众得到实惠

hjkt26 · 发表于 2012-8-25 09:42:09

有竞争才有进步嘛！

龙之剑 · 发表于 2012-8-28 18:54:56

king_du 发表于 2012-8-19 10:46
何止汉宜！当初城际高速公路通车，平行的铁路线哪条没受过气！
沪宁高速、成渝高速、昌九高速、沈大高速、 ...

京沪铁路，沈大铁路，公路和铁路基本上打个平手，铁路还略占优势。
至于成渝铁路，和宜昌-武汉列车，这两条线根本就和高速公路没有可比性，宜昌-武汉那时根本就没铁路，愣是绕行将近600公里，成渝铁路级别很低而且绕行严重。这只能说明铁路建设过于落后，可笑的妓者竟然把这作为高速公路的优势加以宣传。

DH4557 · 发表于 2012-9-4 12:04:11

人口多，铁路是主流

ghostlee2009 · 发表于 2012-9-4 12:12:48

长荆铁路通车后武汉到宜昌的客车业好不了哪去呀

linhuanjd · 发表于 2012-9-5 10:14:50

所以宜昌交运抢先上市了，要不就Over了，现在省内航班也只剩恩施到武汉了，和哈
我觉得宜昌的条件在省内很不错，以后有机会考虑去那里发展

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