津秦客专首段电气化施工完成

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津秦客运专线的建设始终是天津百姓关注的焦点。8月15日，记者来到津秦客专的施工现场，令人欣喜的是，由中铁电气化局一公司一分公司承担的“四电集成”工程已展开，从军粮城北站至滨海站的电缆敷设，信号箱盒的配线安装已基本完成，成为津秦客专全线首段完成电气化施工的工程。年底前四电系统的施工将完成。

　　电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“电力供电”、“信号”、“通信”以及“防灾安全监控”，如果将桥梁比喻成人的身体和四肢，那么电气化工程就是支持身体的“大脑”和“神经”。昨天，记者来到津秦客专的施工现场，这里位于东丽区军粮城。记者跟随施工人员爬上正线高架桥，眼前的大桥上轨道板已铺设完成，等待着长轨的“驾临”，支撑接触网支架已经竖立在轨道两旁。施工人员带着记者来到一组轨道信号设备跟前，这组轨道设备由四个“小箱子”组成，在津秦客运专线的各个区间内，每隔800米就有一组，三个负责防护，一个负责方向，列车只要到达这个区间，其间的一个小盒子就可以接到列车传输的信号，另一个小盒子则负责将信号传输到下一个区间，这样在线路的总控制室就可以掌握列车行驶的位置及状况。在其中的一个小盒子里记者发现了一张卡片，中铁电气化一公司一分公司的施工人员告诉我，这张卡片是“质量责任控制卡”，其中详细地记录着这个设备的安装时间、施工内容、施工人及自检结果，也就是说，当进入调试环节，如果在这里出现问题，那么根据卡片内容将直接可以找到当时施工的人员，追究他的责任。

　　如今的动车，头顶上都有一个受电弓，而负责供应动力的就是接触网。中铁电气化局一公司一分公司的项目负责人表示,架设接触线要求精度非常高,例如接触线每米自身平直度误差要控制在0.1毫米范围内。为了保证列车安全运行，客专沿线将安装50个电子探头，来监测异物、风雨及地震。