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南京至黄山的7101次列车，是目前南京段唯一一趟没有空调的“绿皮车”。酷暑难耐的炎炎夏日，这趟列车上的旅程会是怎样的景象？记者近日特意跟随“最后的绿皮车”体验了一趟。
上午5：32，南京火车站4号站台。
“呜……”一声长而低沉的汽笛声后，7101次绿皮车慢悠悠地驶出站台；而在其一侧，流线型的白色动车已如离弦之箭般飞逝而过。
一道窄窄的轨道，“张望”着两个时代。
由于时间较早，上车之前，记者感觉还比较凉爽，看了一眼手中的温度计，显示为28℃。谁知一上车，记者立刻感觉到又闷又热，看了一眼温度计，已经变成了35℃！
“现在太阳还没出来，等快到中午，车顶车皮被晒透了，最热能达到46℃呢！”列车长苏纪平不以为然地说。记者看到，就在苏纪平挥手的同时，一串小汗珠就从他指尖甩了出去。
整列车，没有空调，车厢顶上除了行李架外，就是天花板上一排整齐的风扇了，每节车厢八个，一字排开，风扇扇叶只被几根稀稀疏疏的金属条固定，像那种三四十年代的款式。
出乎记者意料的是，车厢里竟然满员！乘客小李告诉记者，他和同学结伴去黄山玩，坐绿皮车是因为“便宜”，另外也想体验体验这“最后的绿皮车”到底是什么感受。
苏纪平向记者介绍，7101次列车全程377公里，单程运行近11小时，全程23元，因票价便宜，暑运期间趟趟满员。
南京站开车后，苏纪平立即在车厢里巡视起来，并不厌其烦地叮咛每一名乘务员，“一定要做好通告，避免旅客下错车、坐过站”；“行李架要随时调整，以免行李掉下来伤到别人”。绿皮车的窗户是可以打开的，但每当看见抬得过高的窗户，苏纪平都忙着上前向旅客讲明车窗开得过高的危险，并提醒旅客不要向外扔杂物。
不一会儿，苏车长已是汗流浃背，他笑着对记者说：“想减肥的美女们可以跟着我们的车来回坐几趟，天天蒸桑拿，保证瘦身。”事实也确实如此，每到暑运，他的体重都要减轻十来斤。
绿皮车上的开水，仍然靠人工烧煤的铁皮炉供应。记者随苏车长走近列车锅炉房时，手里温度计的汞柱已经达到50℃的最高限值了。在这能把温度计热“爆”的高温下，列车员李绪华满头大汗地弓着腰往炉灶里铲煤，一股热浪从跳动的火苗处袭来，让人感到有点窒息。
由于乘客较多，对水的需求量较大，李绪华已经工作了五六个小时。汗水顺着他的衬衣往下滴，胳膊上绑的毛巾已经湿得吸不住汗了，但李绪华仍然笑着跟记者打招呼：“来，喝点"冰水"，歇歇。”并递上一瓶矿泉水这是今天早晨4点钟带上车的，上车前这些水都被冻成了结结实实的“冰棍”，但现在已经被烤得发烫。
烧开水、接好水后，他还要送水推着放置了两把铁水壶的小推车，到每个车厢不停地为乘客加水。
下午两点，列车快要到达终点站黄山了，长时间暴晒之下的列车更显得闷热。苏车长再次巡视了一遍车厢，看着他早已湿透的制服，小李忽然与结伴出游的同学们一起站起来，拉着苏车长合拍了一张照片，并上传至微博。他告诉记者，他在微博上写了这样一句话：“尽管车上有些热，但看到列车员忙前忙后累得满头大汗，我们心里感觉清凉许多。”
来源：新华日报
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发表于 2012-8-16 20:36:55
