宁高城际一期又名机场轻轨线，自开工以来一直备受关注。昨天，记者从地铁建设部门获悉，宁高城际二期规划将通往高淳。待宁高城际一、二期全部完工后，将可能采取长线、短线“混合跑”的运营方式。
直达高淳，长短线混合跑
宁高城际一期(机场轻轨线)北起南京南站，经禄口新城、秣陵工业区、江宁经济技术开发区，止于禄口机场；线路全长约 34.9公里，沿线设8座车站，为南京南站、胜太路站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。其中高架车站3座，地下车站5座，将于2014年青奥会前建成通车。
宁高城际二期工程将从禄口新城南站出发，跨石臼湖大桥后直达终点站高淳，二期工程预计在2015年前后完成。
目前，宁高城际一期已经开工建设，并在禄口新城南站为宁高二期预留了站台和列车通行设施。一期加二期这么长的线路该如何运营？
据介绍，在禄口新城南站的站台设计上，考虑到了宁高城际一期(机场轻轨线)和宁高城际二期换乘的两种运营方式。一种是短线，从高淳到禄口新城南站终止；一种是长线，从高淳一直开到南京南站。
两种方案衔接地铁6号线
在我市的规划中，未来宁高城际还将与地铁6号线实现换乘。地铁6号线是一条城市南北向轨道线路，南起南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、燕子矶、新生圩，最后延伸至栖霞山。
据悉，由于南京南站北广场已不具备为6号线设置车站的条件。为了解决换乘问题，地铁建设指挥部设计了6号线和宁高城际一期(机场轻轨线)的两种衔接方案。
方案一：宁高城际一期(机场轻轨线)将向北延伸一站至夹岗，在夹岗设终点站与6号线起点站进行换乘；方案二：宁高城际一期(机场轻轨线)与6号线部分区间段并行，如现在的1号线和1号线南延线。不过，6号线目前尚未开展工可研究，最终采取哪种方案尚未最终确定，但目前南京地铁建设指挥部初步倾向于采用方案二，最终实施方案将在6号线工可阶段进一步研究分析。
来源：南京日报
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发表于 2012-8-15 21:49:57
