西成客专站点选址调整遭质疑 官方回应

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8月10日，中铁一院官方网站发布了《西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示》，与可行性研究阶段相比，除了增加了在沿线环境敏感区的桥隧比例以外，最让人广大网友不解的则是对车站数量和选址的调整。
在国家发改委的可研批复中，四川境内共设车站4处，取消初步设计中的青川站，增加江油北站；在陕西境内，共设车站7处，新增加新场街和城固北两处车站。
为何要取消青川站，县级市江油为何要设两个站，新场街站是否会对熊猫生存环境造成影响？该站和城固北站的增设背后暗藏了怎样的利益博弈？面对可研批复中的调整，网友们纷纷提出了质疑。为此，成都全搜索新闻记者联系了西成客专的设计单位。
为何取消青川站？
成都全搜索新闻网记者从负责四川境内线路设计的中铁二院了解到，之所以取消青川站，主要因为青川站和剑门关站的相距只有十多公里，相隔较近，所以取消了青川站。
中铁二院工作人员进一步解释道，初设方案中的青川站实际上并非位于青川县城内，而是在竹园坝站位置，距离青川县城还有几十公里，此外，由于青川路段多以隧道方式通过，不具备建站的条件，综合考虑下来便取消了青川站。
县级市江油为何设两个站？
如果距离太近就没必要设两个站，那么为何要在江油市设立两个站呢？中铁二院的工作人员告诉成都全搜索新闻网记者，西成客专是利用现有的江油站实现与成都的对接，而事实上江油北站和江油站之间并非如网友们想象的那么近。江油北站位于江油市厚坝镇内，因考虑到重名问题，才将其命名为江油北站，两站间距离将近40公里。
为何要新增新场街站？是否会对该范围内的大熊猫产生影响？
负责西成客专陕西境内线路设计的是中铁一院，相关工作人员告诉成都全搜索新闻网记者，新场街站的增设主要是出于对车站间距的考虑。在方案调整前，户县东站和佛坪站之间的距离长达近90公里，而车站间相距太远，会影响铁路运营安全，对运输能力也会有影响，于是在两站之间增设了新场街站。该工作人员还表示，新场街站位于菜子坪处大熊猫走廊带工程处，关于是否会对大熊猫造成影响的问题，目前还在进一步的论证过程中。
固北站和前后两站的距离都在20公里左右，为何还要增设此站？
对此，设计单位告诉成都全搜索新闻网记者，在最初的设计方案中，确实因为城固县与汉中的距离较近，于是并没有在城固县设站的考虑。中铁一院的工作人员介绍道，由于城固县在客流方面存在建站的需求，地方政府也曾反复申请，最终在可研批复中同意增设城固北站。
一位负责西成客专项目设计的工作人员向成都全搜索新闻网记者透露，城固北站设立的主要原因就是考虑到当地的客运需求，这也是目前国家在设计车站分布时首先考虑的因素。该负责人介绍，目前国家对于火车站站间距的问题没有明确规定，通常情况下在站点选择时，首先考虑设站点的经济及客运需求，其次再从距离上做安全和合理性的考虑，比如两站之间不能相距太远，若相隔达到八九十公里，就会考虑在中间再建一个站。
但是，对于最短的站间距标准，该负责人表示，理论上是不存在限制的，只要有需要，即使只是相距两公里也可能建站，只是过于密集的设站，会对运行速度造成一定影响，这些都要在车站分布设计时考虑到。
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西成客专已完成修改初步设计正待批复，最快有望在今年下半年开工建设。该线路设计时速250公里，建成后成都至西安只要3个小时。四川境内将设4个站：广元站、剑门关站、江油北站、江油站。

来源：成都全搜索新闻网

yuxpsky

四川这边才设这么几个站啊

骑兵大尉

成绵乐客专在江油是和现在的江油站共用,不重新设站吗?
还有就是新场街站,看文章的意思,就是说新场街是个没有客运功能,只办理列车待避的车站吗?毕竟秦岭从户县进山到佛坪人家很少很少的.
最后就是,今年下半年可一定要开工啊...我了个大草...都拖了多少次了?

汉中南站

“比如两站之间不能相距太远，若相隔达到八九十公里，就会考虑在中间再建一个站。”

汉中和宁强南之间距离应该超过100公里了吧，中间没有一个待避站？勉县距离汉中40多公里，也是一个人口大线，肯定有客运需求，怎么不设一个站？

汉中南站

yuxpsky 发表于 2012-8-14 22:51
四川这边才设这么几个站啊

四川4个站指的是江油以北。江油以南那是成绵乐设站。