2012年08月14日 09:14 蒋偲 来源：广州日报
本报讯 （记者蒋偲）记者昨日从市轨道办获悉，轨道三期将于2016年建成，届时，车公庙站将成为全市最大的地铁综合枢纽站。但由于车公庙地处闹市区，四条线将有大量的换乘 客流，地铁车站规模大，施工难度大。深圳地铁集团相关负责人表示，将会从区域疏解措施、工点疏解措施、泰然片区疏解措施三大块根据不同情况制定相对应的措施。 4条地铁线车公庙交汇 车公庙片区东接深圳高尔夫球场，南倚滨河大道，西望红树林、华侨城，北靠 深南大道、香蜜湖，占地1.18平方公里。据统计，目前共有近14万个就业岗位，未来几年，预计该片区就业岗位将超过20万。车公庙片区道路狭窄，停车位少，每日大量车辆进出，加上该片区公共交通大多是经过性公交线路，造成该片区交通拥堵不堪。 “车公庙地铁综合枢纽站的设计和建设，正是基于这个 片区的就业岗位集聚区的特点，以及庞大客流出行需求。1号线和11号线轨道位于地下二层，7号线和9号线轨道位于地下三层和四层，换乘非常方便。同时，1号线和7、9、11号线沿线途经大量居住区，将这一就业区和众多居住区联系起来，客流大量从轨道交通疏散开来，将有效缓解地面交通压力。”市轨道办的相关负责人介绍说。 记者从市轨道办获悉，车公庙综合交通枢纽工程初步方案已通过专家审查。据介绍，车公庙交通枢纽工程初期工程已在7月开工，将在10月底结束。之后11号线车站土建施工将从2012年11月份持续到2015年3月份。 记者了解到，由于车公庙地处闹市区，地铁车站规模大，四条线将有大量的换乘客流，对车站通道、扶梯等人流集散空间要求较高，届时施工难度较大。其中，枢纽建设对交通的主要影响表现在，受施工围挡影响，将拆除深南—香蜜立交的两个匝道，使该立交丧失北到东，西到南两个转向功能；占用深南路南侧主辅道，导致深南大道车道减少，通行能力降低；占用深南路南北两侧公交停靠站，导致公交停靠难问题；拆除香蜜湖路辅桥，降低了香蜜湖路的通行能力；对泰然、天安片区交通造成影响。 相关新闻 深惠城际线 计划2015年开工 记者获悉，除地铁外深圳其他轨道交通工程也在有条不紊地推进中。其中，与惠州相接的深惠城际线设计时速140公里，起点为深圳福田站，向西沿深圳规划的14号线经罗湖、龙岗至惠阳，沿惠州规划的1号线北上至惠州火车站，计划2015年开工。 穗莞深城际作为珠三角城际轨道交通网规划中外环线的重要组成网络，深圳段的建设也在推进中，建成后将完善广深交通走廊，加强广州与东莞、深圳间的联系，将于2015年通车。 备受各界关注的港深西部快速通道，除了是 深港两地合作的机场快线，同时也是前海与香港之间交流的干线，将承担着支撑珠三角发展脊梁的作用。据悉，该快速通道将设深圳机场、前海和香港机场、洪水桥4座车站，全线运行时间控制在20分钟左右。目前，港深西部快速通道这一跨境铁路项目还在双方前期研究阶段，规划方案还未正式“出炉”。
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发表于 2012-8-14 10:34:05
