成绵乐客运专线是国家重点建设项目。目前，眉山段工程建设稳步推进，工程进度继续保持全线领先。截至6月底，眉山北段路基、桥梁架设工程已全部完成，进入铺板前期工作；南段线下工程完成98%，桥梁架设完成87%。
现场直击
眉山东特大桥建设加班加点进行
抬钢筋、烧电焊、量长度……午后，气温炎热，在成绵乐铁路眉山东特大桥施工现场，工人们依然紧张地忙碌着。“我在这里已经两个多月了，每天都在抢进度。”许师傅一边擦汗一边指着身旁耸立的墩身告诉记者，“每一次焊接和测量，都要求最精细最准确。”
“眉山东特大桥主要采用圆端形实体桥墩，上部结构主要采用预制箱梁运架施工，跨越城市道路部位为现浇段连续梁的结构形式，采用支架法和悬灌法施工。”项目部经理郭跃说。
在东坡区太和镇，记者站在眉山东特大桥的起点向北望去，我市境内路基和高架桥已完成，希望和收获由此延伸……
项目推进
攻坚克难，确保目标任务圆满完成
“2012年是本标段的攻坚和收官之年，我们将本着"做一个项目建六大工程丰碑工程、和谐工程、精品工程、规范工程、廉政工程和文化工程"的宗旨，努力创造"规划布局高起点、安全控制高要求、质量达标高水平、工期进度高效率、廉洁自律高标准"的局面，进一步振奋精神，鼓舞士气，以更加高昂的斗志，必胜的信心，迎接新的挑战，全力推进各项工作圆满完成。”成绵乐客运专线工程指挥部指挥长马青云说。
记者从市铁建办了解到，成绵乐客运专线过境我市彭山县、东坡区、青神县，全长70公里。“眉山段工程共有3个标段，分别是6、7、8标，由4家施工企业分头实施。我市在征地拆迁、环境创造上为工程推进做了扎实有效的工作，得到了业主的肯定和赞扬。今年是工程建设的冲刺年，市区县铁建办一定会在各级党委、政府的领导下，和施工企业紧密配合，攻坚克难，全力推进工程建设，确保全面完成年度目标任务。”市铁建办负责人表示。
项目概况
工程一半都是桥梁或隧道
成绵乐客运专线全长318.5公里，设计时速250公里。该客运专线起于沙河堡新成都站，向北沿成绵高速公路，经新都、青白江至广汉，再沿宝成铁路经德阳、罗江至绵阳，而后沿涪江西岸，经李白故里青莲后跨涪江，再沿宝成铁路引入江油站，而后线路接成都至西安高铁；向南经成都南至双流国际机场并于其新航站楼下设地下城际站，过机场滑行道后钻出地面，沿大件路经双流、新津至彭山，再与成昆铁路并行经眉山、青神、乐山至峨眉，在乐山线路连接成都至贵阳高铁。
根据设计方案，该客运专线有50%的路段都是桥梁或隧道，其中，新建桥梁121座，总长148.85公里。
来源：眉山日报
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发表于 2012-8-13 02:09:31
