凭借一根白丝飞行于万丈高楼间，在最关键的时刻出现在最危险的地方，化解危难，美国大片中的蜘蛛侠因此成为很多人心中的英雄。在荆门桥工段管内宜万铁路线上，也有这么一群蜘蛛侠，每天依靠一根安全绳，行走于峭壁陡坡之上，清除铁路沿线的危石，但南来北往的旅客列车里没有几个人知道他们的存在。向星就是这个特殊群体的领头人。（据《武汉铁路局》8月9日）
向星成为宜万铁路线上这个特殊群体的领头人，还得从2年前说起。2010年12月22日，宜万铁路正式通车运营，全长377公里。宜万铁路地形复杂，途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，堪称世上最复杂的地质。因此，宜万铁路全线桥梁、隧道中，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二。是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。让恩施人们走出大山，出行更加方便、快捷，与全国更多城市连接，让列车带动当地经济快速发展，宜万铁路给恩施人民所带来的好处、作用是不言而喻。
宜万铁路在山区穿行，山体主要由各类岩石组成，山上的石头风化后，经风吹雨淋，如松动脱落掉在铁轨上，后果不堪设想。为此，向星和工友们的任务，就是巡守在宜万铁路280多公里的线路上，像蜘蛛侠一样攀上紧邻线路的悬崖峭壁，清理被称为“空中炸弹”的山体风化岩石。
那么，在宜万铁路山坡上清理“危石”，到底有没有人身危险？他们的生活条件，业余生活情况到底怎么样？这是广大读者需要了解的问题，也是记者采访的过程中所关注的话题，让我们一起去了解就得所看、所见、所思、所想。
如果不是亲身经历，人们很难感受到向星他们的艰辛。在巴东站下火车，我们先是坐上他们工区的施工车走了近一个小时的水泥路，又在一段坑洼不平的山路上颠簸了近半个小时，终于在大山深处看见了一排砖瓦房，房子的外墙上残留着十几年前的标语，除房前一小块水泥空地外，周围全是菜地，种着玉米、南瓜、辣椒和茄子。这里就是该段恩施桥隧车间巴东巡山工区榔坪巡守点的驻地，向星和同事们就在这里工作。屋内基本没有什么陈设，一台最多只能搜索到4个频道的21寸彩电就是他们全部的娱乐。见到向星和同事们时，他们刚从危石作业点回来，正在吃晚饭，一锅米饭一锅稀饭，还有两盘青菜和两碟咸菜，大家或站或坐地围在电视旁边看奥运会边吃。（作者系中华铁道网特约评论员）
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发表于 2012-8-13 02:06:02
