外行提问：火车站的多场布局与上下行两场布局哪个好？

ahdflt

现在许多新建的火车站都采取一站多场布局，如南京南有京沪、沪汉蓉、宁杭场，合肥南有沪汉蓉、京福场，而且有些场还互不连通，那为什么不采取上下行两场布局？火车站的多场布局与上下行两场布局哪个好？

lotusfire

上下行布局要有大量疏解立交桥，这投资不是哗哗得涨？不过可以省掉一些联络线的投资。
分场可以保证互相之间干扰少吧

Watier

分场布局的好处是不同方向可以同时接发列车，不会出现进路交叉互相干扰，也方便设置正线。
另外，南京南的宁蓉场和宁杭场是一个场。

地铁魔王

南京南站三个场，但是你说的有误，三个场是京沪高铁一个场，沪蓉线、仙宁线、宁杭高铁一个场，宁安城际一个场

Watier

地铁魔王 发表于 2012-8-12 14:16
南京南站三个场，但是你说的有误，三个场是京沪高铁一个场，沪蓉线、仙宁线、宁杭高铁一个场，宁安城际一个 ...

你也说错了，仙宁和宁安是一个场。

地铁魔王

Watier 发表于 2012-8-12 14:43
你也说错了，仙宁和宁安是一个场。

合肥机务段合肥运用车间担当合肥-虹桥的动车组司机说“沪蓉线和仙宁线一个场”

黄鼠狼

分上下行的话会有太多切割正线的车。
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8852

多场布局的好处就是不同方向来车可以同时进出站，还互不干扰的，只设上下场会频繁的切割线路的

上局乔司段

Watier

地铁魔王 发表于 2012-8-12 14:50
合肥机务段合肥运用车间担当合肥-虹桥的动车组司机说“沪蓉线和仙宁线一个场”

看来他也分不清楚……

ahdflt

谢谢各位的回答和指正，领教了。