【新闻摘要】通报同时要求，对武广、郑西客专等公司进行全路通报，并责成其主要领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理。
北京交通大学管理学院教授赵坚认为，这次暴露的问题主要还是前期高铁建设过程中的后遗症，有些问题随着时间的推移还会暴露。他表示，自己最担心的问题是高铁路基沉降问题，一旦沉降幅度超过15毫米，时速为300公里的列车必须降速，那对铁路运力会造成巨大浪费。
郑西客专
12条被通报铁路名单
武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、福厦铁路、昌九城际、山西中南部铁路通道、大西铁路。
其中，兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、山西中南部铁路通道、大西铁路为在建铁路项目。
7日，有媒体曝出，国内12条铁路出现质量问题。其中包括郑西客专在内已开通的7条铁路项目，均分别存在不同程度的质量问题，严重危及铁路运营安全，有的甚至已经造成铁路行车事故，如甬台温线。5条在建项目则存在偷工减料、质量严重不达标。铁道部已对此发文通报批评。
部分铁路被曝存在质量问题如下
【武广客专】黎家冲、五尖大山隧道衬砌后存在空洞
【郑西客专】函谷关、阌乡隧道存在拱顶衬砌空洞、裂纹、掉块和二衬厚度不足等质量问题
【兰渝铁路】胡家湾隧道出口掌子面左侧初支背后存在环向空洞
【拉日铁路】扎西岩隧道左边墙喷射砼后用防水板遮挡存在空洞
【甬台温线】发生“7・23”特大动车事故的甬台温线温州南站，信号机械室电缆布线施工质量不达标
【大西铁路】南山上隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土，实际未安装钢筋
拱顶空洞
返工比新建难度还大
一位长期从事铁路隧道工程施工的专业人士表示，拱顶空洞、裂纹、掉块将会造成严重的行车安全事故，尤其是在高速运行的客专路线上，一旦拱部掉物下来，砸在客专上，后果不堪设想。
一位铁路工程师在接受采访时说，隧道拱部空洞、裂纹、掉块，这些工程不可逆转，要修都很难，比如墙体出现损坏，即使返工也达不到以前的效果，“尤其是对已经运营的铁路，如果要彻底排查的话，困难重重，恐怕比新建铁路的难度还大”。
中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕则提到，郑西客专的一处隧道前不久出现过拱顶掉块问题，当时郑州铁路局的工程师向他提出过在原拱顶外再加固一层的办法，但王认为这既浪费材料，也影响隧道内的空气流通，因此不建议采用。
武广、郑西
被责成向铁道部作深刻检讨
文件显示，铁道部要求各建设单位暂停对以上施工单位和监理单位的施工、监理投标活动，时间为1~3个月不等。
通报同时要求，对武广、郑西客专等公司进行全路通报，并责成其主要领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理。
北京交通大学管理学院教授赵坚认为，这次暴露的问题主要还是前期高铁建设过程中的后遗症，有些问题随着时间的推移还会暴露。他表示，自己最担心的问题是高铁路基沉降问题，一旦沉降幅度超过15毫米，时速为300公里的列车必须降速，那对铁路运力会造成巨大浪费。
12条被通报铁路名单
武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、福厦铁路、昌九城际、山西中南部铁路通道、大西铁路。
其中，兰渝铁路、拉日铁路、沪昆(江西、贵州段)客专、山西中南部铁路通道、大西铁路为在建铁路项目。
来源：大河网-河南商报
|
发表于 2012-8-10 01:40:22
