郑州是座“火车拉来的城市”。火车，在郑州人心中，承载了太多的记忆。
郑州火车站，是中国铁路客运的“心脏”，这个连结陇海和京广两大铁路的交通枢纽，在中国的铁路运行版图上，写下了太多的辉煌。
车轮的轰鸣伴随着郑州火车站度过了百年的风雨。
站区升级改造，列车升级换代，员工服务提升，便民措施推行……
新世纪的郑州火车站，完成了华丽的蜕变，风姿无限。
服务提升 温馨旅客行程
“没有想到！真的没有想到！郑州火车站这十几年变化这么大！”7月21日，郑州火车站进站口，一位姓张四川老乡颇为感慨。
他告诉记者，他在郑州务工，这次是准备回老家四川康定。
以前，他最怕坐火车回家，因为辛苦工作一年，唯一心愿就是回家和父母聊聊天、吃顿热气腾腾的年夜饭，但这个愿望实现起来“比打仗还难”。
那时回家路“长的很”，简直是“煎熬”。
首先是买票，要排很长时间队，运气不好的话，排好几天也买不上票，就算买到了票也是站票。买到了票，接着是坐车也难受的很，路上三十几个小时，一群人挤在一起，乌烟瘴气，“上个厕所都得半小时”。后来，为了少受罪，几年才回一次家。
“路上经不起折腾！”老张越说越感慨。
“现在不一样了，我每年都回去几次，农忙也回去。现在买票也容易了，火车站里有几十个售票窗口、一般10分钟之内就可以买到车票，同时电话也可以订票，再也不用一大早到火车站排队买票。”
“现在火车内干净舒适，有空调速度也快，十几个小时就到家了。这十年来，坐火车的变化，真可以说是翻天覆地。”
上海的高先生告诉记者，自己十年来一直在郑州经商，亲眼见证了郑州火车站的“巨变”。
当年，郑州火车站几乎是郑州的一张“负面名片”，足以让无数外来人“望而却步”，人们编曲子说，“乱不乱，看看郑州火车站”。
但现在不一样了。单从服务方面，郑州火车站设有的“迎宾第一岗”和候车大厅中央通道及站长值班室，可以24小时热情接待旅客的来访，解决旅客遇到的各种困难。
有一次他腿部受伤，回上海老家静养，坐着轮椅，担心到火车站后如何能顺利上车？当到火车站后，一进门就有人给发“温馨服务接力卡”，从购票、进站、上车，一条龙服务。
据了解，高先生所说的“温馨服务接力卡”，是郑州火车站首推一项便民服务措施。
车站客运车间洪斌介绍，郑州火车站日均旅客发送量达到十多万人次，每天都会有不少残疾人、行动不便的老人、孕妇等需要特殊照顾的旅客出入郑州火车站。
2003上半年开始，郑州火车站开始在东、西进口均设置服务台，对每位重点旅客填记“温馨服务接力卡”，指派专人负责全程引导和帮扶。特别是对行走不便的残障旅客，他们在每个进口都设有残障人专用轮椅。无论从东站房还是西站房进站，在进站到上车的全程中，站内都设有残障人专用直梯或扶梯，方便残障旅客候车和乘降。
将残障旅客送上车后，车站的工作人员还会与列车长进行联系，将重点旅客的情况与列车长进行面对面交接，保证残障旅客在旅行过程中能够得到最贴心的服务。
全面提速 拉近你我距离
郑州市火车站机务段京武快速机车队，一身干净服装，红色领带的动车司机，正好从一辆动车上走下来。
他深有感触地说：十年间，这里的变化大得让人难以想象。
张君超是1994开始驾驶机车，那个时候是内燃机车，车内没有降温及保暖设施，夏天如果打开窗户热风夹杂着尘土，一天下来衣服和脸都变成黑色的，冬天车窗户密封的不严，杯子里的水都能结成冰，那真是夏天一身汗，冬天一身如冰。
2000年前后是内燃机车和电力机车双雄并峙时代，条件好多了，有空调，当时在这样的列车上工作感觉是一种享受。
到了2007年，国家火车六次大提速，增加动车组，他很荣幸成为了动车司机，现在出车，那就像是旅游。
张君超在自己的日记里这样写道：从“哐哐哐……”响声扰耳、黑烟缕缕的绿皮火车，到节能环保、风驰电掣的银色巨龙；从嘈杂拥挤、脏乱不堪的旧式车厢到井然有序、宛如飞机座舱的动车组……中国铁路犹如一条腾飞的巨龙,翘首昂姿、呼啸驰骋，取得了世人瞩目的成绩，为发展国民经济和提高人民群众生活水平提供了重要保障。
在郑州火车站客运段，T198次刚从乌鲁木齐返回乘务员薛利涛，正微笑着招呼着旅客下车。
薛利涛告诉记者，自己在火车上干了十几年，从绿皮车（没有空调的内燃车）、红皮车（带空调机电车）到目前的白皮车（动车）自己就是一个亲历者。
在“绿皮车那个年代旅客乘火车出门车票难买，上车前手提马扎带暖瓶。上车后，火车速度慢，见站就停，沿途小商贩在车内兜售各种商品，车内乱哄哄、人员拥挤、气味难闻，车厢内经常超员，厕所或洗脸池旁边到处是人。
在红皮列车上工作，真是一种享受，毕竟在空调车内为旅客服务，旅客的素质也随着空调列车换代在逐渐提高，不像绿皮车旅客那样，垃圾纸屑到处扔，前面扫完地，身后现垃圾。红皮车换代后，出门旅游，访客会友，旅客都会选择空调列车，所以上座率也在逐年增加，越来越受旅客的青睐。
7月22日，在郑州开往西安的Ｇ2003次国产“和谐号”动车上，记者挨个查看8节车厢，每个车厢能乘坐600多人。4位列车员，每人负责两节车厢，沿途给旅客倒开水，并照顾旅客上车下车。老人、儿童、患病的旅客还能得到重点照顾。车内宽敞舒服，设施设备一应俱全，完全考虑为旅客人性化服务设计。
乘务员告诉记者，以前旅客坐车吃点瓜子皮在手里攒着不敢乱丢，而现在，每个座位上放有垃圾袋，嗑着瓜子，看着窗外的美景，谈笑风生非常惬意。卫生间设计也非常合理，自动感应冲水，还有婴儿护理台。现在随着生活节奏的变快，人们越来越对时间观念的提高，出门选择乘坐动车也最为方便。
百年老站 续写全新辉煌
郑州铁路局郑州火车站党委书记牛剑锋告诉记者，郑州站是百年老站，它建于1904年，历尽沧桑，人们曾经说郑州是火车拉来的城市。郑州的发展，离不开火车站。中原崛起、河南腾飞也离不开郑州火车站。
如今的郑州车站，主站楼南北长192米、东西宽56米，占地约1万平方米，建筑面积4万平方米，行车调度采用6502电气集中闭塞设备，电动扳道取代了以前的人工扳道，作业效率大幅度提高，覆盖11条股道的2.4万平方米的候车大厅可同时容纳2万多名旅客，结束了以往旅客露天候车的历史。3000多平方米64个售票窗口的售票大厅是改造前的10倍，在正常情况下旅客在10分钟之内就可以买到车票。4条地下通道横贯东西旅客行包邮政各行其道。
2012年1月2日，郑州车站微机联锁设备换装施工顺利完成，标志着郑州车站告别了已经运行了21年的老式继电器联锁设备，踏入了信息化指挥管理时代。
近年来河南省从深入实施中部崛起战略、促进中原经济区发展大局出发，不断深化战略合作，全面加快河南铁路建设步伐，取得了重要阶段性成果。
郑西高速铁路和京九、新菏铁路电气化改造工程相继建成，石武高速铁路、郑开城际铁路、郑焦城际铁路等一批重大项目正在加快建设，一个发达完善的现代化铁路网正在中原大地上加快构建。
郑州火车站，百年交通枢纽，必将谱写新的辉煌！
来源：人民网
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发表于 2012-8-9 00:20:27
7月22日，在郑州开往西安的Ｇ2003次国产“和谐号”动车上，记者挨个查看8节车厢，每个车厢能乘坐600多人。4位列车员，每人负责两节车厢，沿途给旅客倒开水，并照顾旅客上车下车。老人、儿童、患病的旅客还能得到重点照顾。车内宽敞舒服，设施设备一应俱全，完全考虑为旅客人性化服务设计。
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