【转载】坚决要求【西成客专】预留时速350公里提速条件！成贵、新成昆铁路立即开工！

kelvinwhen · 发表于 2012-8-2 23:05:36

【转自四川论坛】

坚决要求西成客专预留时速350公里提速条件！西成客专、成贵铁路、成昆新建双线铁路立即开工！铁道部是要把8700万四川人民逼得游行抗议铁道部严重违反科学发展观和西部大开发的荒谬短视严重耽误西部发展的错误决策吗？！

西成客专工期五年，如果修成垃圾时速250公里，五年之后修好就落后！如今科技飞速发展，五年以后，谁能保证中国高铁时速不会突破600公里？！西成客专降速缓建这样的昏庸决策与“科学发展观”、与国家西部大开发战略完全背道而驰！更引起了民间强烈的不满与抗议，严重破坏了“和谐社会”的构建！

京沪高铁、京石、石武高铁至少预留时速500公里的提速条件，西成客专却要为了降速而降速花费跟350标准同样的巨资卡死时速250公里。铁道部，你是当人民群众傻不懂科学、没有脑子、不会算账吗？！你们就这样欺压人民群众吗？！东部高铁成网，四川好不容易一条350标准的西成客专已经被拖延两年！一个五年计划又有几个两年？！还降速，凭什么降速？！缺了你八辈子德了！
西部的郑西客专、西宝客专甚至大西铁路原平-西安段都是按照时速350公里或预留时速350公里以上提速条件的标准建设的！凭什么把原本设计为预留时速350公里以上提速条件标准的西部战略大通道西成客专降级？！

超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势！高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通马上就陷入饱和，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误，损失比贪污大千百倍！严重耽误社会经济发展时机！！！
今天还会有人要求把铁路干线按照时速100公里的标准修建吗？！

四川省和陕西省一定要坚决抵制西成客专修改方案降速！必须确保西部发展的核心利益！决不能让砍掉30%设计时速的垃圾250方案上马！不当历史罪人，必须按350标准修建西成客专！待铁道部阻挠西成客专的庸官滚下台再来清算庸官拖延西成客专长达两年，严重耽误西部大发展机遇，阻挠西部第一大省融入全国350标准高铁网，迫害8700四川人民追求便捷出川和幸福生活的严重罪行！

必须着眼长远，坚决要求西成客专按时速350公里标准加快修建！坚决要求铁道部把西成客专，成贵铁路、成昆新建双线铁路立即开工！！！四川人民坚决抵制铁道部把西成客专降级的荒谬错误决策！对铁道部拖延四川铁路建设强烈愤慨！庸官拖延西成客专两年，还把工期延长到五年！这是对全国人民的犯罪！！！如果铁道部继续错误荒谬打压四川，实行高铁降级的短视垃圾拖延政策，广大四川人民就持续不断去上访，去向中央、国务院和各大部委强烈反应和揭露短视昏庸无能祸害西部大发展的铁道部无耻渎职罪行阻挠西部战略大通道建设和强烈要求西部第一大省四川人民要求平等和高标准高铁大通道的合理意见！！！

必须恢复西成客专设计时速350公里以上标准原设计方案！坚决拼死抵制调整降级的垃圾250方案！成贵铁路，成昆铁路新线已经拖了两年了，必须立即开工！把京蓉，沪蓉动车还给四川人民！

不要以为西部第一大省的8700万四川人民好欺负！不要把四川人民的合理意见要求充耳不闻，不要把人民群众从网络逼上大街！铁道部，还我欠下四川几十年的铁路建设债！还我预留时速350公里以上标准的西成高铁客专！还我出川动车组！！！

kelvinwhen · 发表于 2012-8-2 23:06:06

祸害高铁发展的历史罪人千夫所指、遗臭万年！

高铁降速，祸在当代，罪在千秋！

坚决抵制荒谬短视的西成客专降速250方案！坚决要求西成客专按时速350公里以上标准建设！！！

kelvinwhen · 发表于 2012-8-2 23:06:43

坚决要求西安-成都客运专线按时速350公里（以上）标准修建！！！

决不能花相等的巨资，修一条被万人唾弃的历史罪人降级的残废250铁路！！！四川人民不答应！全国人民不答应！！！

阻挠西部发展、破坏西部长远利益的历史罪人不得好死、遗臭万年！绝不能让西部最重要的南北向战略大通道被搞成残废！！！

——————————————————————————
以上内容全部转载自四川本地论坛

kbtl · 发表于 2012-8-3 15:31:54

够分 .

开发商 · 发表于 2012-8-3 21:31:07

支持，渝黔、郑渝也要上马。

Itany · 发表于 2012-8-4 13:57:55

任何基本不省钱的降标都是耍流氓。

降标不省钱，降标不安全，降标没未来

bestfriend · 发表于 2012-8-5 11:05:00

Itany 发表于 2012-8-4 13:57
任何基本不省钱的降标都是耍流氓。

降标不省钱，降标不安全，降标没未来

既然降标不省钱，那么350G比250D票价贵一半多就是强奸行为。

骑兵大尉 · 发表于 2012-8-10 16:49:48

bestfriend 发表于 2012-8-5 11:05
既然降标不省钱，那么350G比250D票价贵一半多就是强奸行为。

你让一滩泥大师情何以堪...

Itany · 发表于 2012-8-10 21:43:43

bestfriend 发表于 2012-8-5 11:05
既然降标不省钱，那么350G比250D票价贵一半多就是强奸行为。

250和160动车是一个价格，是不是强奸行为？

本来新线跑250按D车收费就会赔死，指望降标能降价的早晚要被沉重打击

bestfriend · 发表于 2012-8-11 18:04:17

Itany 发表于 2012-8-10 21:43
250和160动车是一个价格，是不是强奸行为？

本来新线跑250按D车收费就会赔死，指望降标能降价的早晚要 ...

谁说250动车和160动车一个价的，250D车在哪儿都受欢迎（相对于同线的300+），看看京沪高铁那些D车票多难买就知道了，而且根本不可能250的造价比350还高。京沪高铁那些动车跑的很欢，要是赔死早停了！

xuthusfang · 发表于 2012-8-11 20:51:22

bestfriend 发表于 2012-8-11 18:04
谁说250动车和160动车一个价的，250D车在哪儿都受欢迎（相对于同线的300+），看看京沪高铁那些D车票多难买 ...

确切的说160动车比250动车全价票低5%。假设250动车票价合理，那么160动车票价就太黑了。

bestfriend · 发表于 2012-8-12 09:39:11

xuthusfang 发表于 2012-8-11 20:51
确切的说160动车比250动车全价票低5%。假设250动车票价合理，那么160动车票价就太黑了。

不是吧，看看京沪普速线上动卧的二等座，每公里才0.21元，250的话应该是0.31元，算算差多少。。

Itany · 发表于 2012-8-12 22:19:26

bestfriend 发表于 2012-8-12 09:39
不是吧，看看京沪普速线上动卧的二等座，每公里才0.21元，250的话应该是0.31元，算算差多少。。

夜车二等座按照既有线硬卧
早就这样了。

Itany · 发表于 2012-8-12 22:21:09

bestfriend 发表于 2012-8-11 18:04
谁说250动车和160动车一个价的，250D车在哪儿都受欢迎（相对于同线的300+），看看京沪高铁那些D车票多难买 ...

那是因为G车的盈利去补贴这些D车的亏损。
是政府在铁路建设中大量收钱之后几乎一毛不拔，尽用些歪门邪道来忽悠乘客的手段

bestfriend · 发表于 2012-8-13 22:31:25

Itany 发表于 2012-8-12 22:21
那是因为G车的盈利去补贴这些D车的亏损。
是政府在铁路建设中大量收钱之后几乎一毛不拔，尽用些歪门邪道 ...

你怎么就确定D车亏损？

asoya · 发表于 2012-8-14 11:58:57

吵吵啥呢，定下的就定下了，吵吵有用么？还有郑渝先猫着不动，以后在修350的不久行了。

Itany · 发表于 2012-8-15 20:29:10

bestfriend 发表于 2012-8-13 22:31
你怎么就确定D车亏损？

看造价和票价就知道了

bestfriend · 发表于 2012-8-16 12:21:24

Itany 发表于 2012-8-15 20:29
看造价和票价就知道了

你敢把账详细的算算吗？你怎么不说D车上座率远高于同线G车呢？京沪高铁上的D车，明知亏损，那么长时间还不停，莫非头脑有贵恙？

xuthusfang · 发表于 2012-8-17 10:26:20

bestfriend 发表于 2012-8-12 09:39
不是吧，看看京沪普速线上动卧的二等座，每公里才0.21元，250的话应该是0.31元，算算差多少。。

不要拿动窝比，既有线上白天的普通动车，随便浙赣萧甬去看看，以前是和250动车一个价，现在是降价5%。

Ayumimy · 发表于 2012-8-17 12:22:06

当初听到350的线路十分的激动，想着以后回家很方便了。可惜现在变成250确实感到很失望，不过我认为，如果说250和350的造价相同或者略同，还真不如350的。没准十年后350可以运行，这都很难说。那么铁道部这样考虑也确实有些不给自己留空间了。很遗憾！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站