“高铁先锋”司机是怎样炼成的？

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       李仁治参加工作15年，安全行车近145万公里，防止各类事故80多件。他发明了“李仁治操作法”，使越来越多的动车司机更灵便地掌握到“一把闸”的技巧。因为爱岗敬业，业务精湛，2007年他被评为全路技术能手、江苏省青年岗位技术能手，2010年被命名为上海铁路局首席技师，2011年获评全路“十佳司机”以及全路优秀共产党员标兵称号。（8月1日人民网江苏视窗）

       读了8月1日人民网“高铁先锋李仁治工作15年 安全行车145万公里”一篇报道，感受很深。要成为一名优秀的高铁司机真不容易。不经过一番苦练，没有过硬“金刚石”的技术，就干不了动车的“瓷器活”。上海铁路局首席技师、高铁指导司机李仁治，安全行车145万公里，绕地球36圈，成为同行业中的“领头雁”。

       感受最深的是李仁治报考动车组司机的一则小故事：铁道部考官问他，“假如你负责一趟任务列车，车上领导要求跑快，但你接到临时限速的调度指令，你怎么处理？”李仁治的回答是，他会在不限速的地方贴限运行，限速的地方则会严格按调度运行。考官又问，领导发火了怎么办？李仁治答称：坚持原则，安全第一。他答对了。原则问题不变通，不妥协，不管领导官多大，发火也不行。但他也会“有情操作”，不死板，但都是在安全的大前提下。

       李仁治发明了“李仁治操作法”，过硬的本领来源于他的刻苦学习。李仁治把操控台“搬”到了自己的笔记本上，画作图纸，每一个常用的开关、按钮、手柄他都一一标明。白天时间少，他请厂方专家留门，晚上加紧练。常操作的开关3个、按钮2个、手柄3个，他做到闭上眼睛能摸到，张口能讲出对应的功能。宝剑锋自磨砺起，功夫不负有心人，李仁治练就了“一把闸”本领，做到进站列车一次性停妥到位。绝活的背后是成百上千次的制动实践，他自编自导拍了一段录像片，表现了动车司机从出勤到退乘，每一步关键环节的规范做法和注意事项。

       学习“李仁治操作法”，就是要学习他时刻把安全放在首位的精神；学习“李仁治操作法”，就是要学习他严谨细致的工作作风；学习“李仁治操作法”，就是要学习他把握先进技术的能力。只有这样，才能成为一名出色的动车司机，成为老百姓安全出行的“守护神”。（作者系中华铁道网评论员）

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报考动车组司机的一则小故事：铁道部考官问他，“假如你负责一趟任务列车，车上领导要求跑快，但你接到临时限速的调度指令，你怎么处理？”李仁治的回答是，他会在不限速的地方贴限运行，限速的地方则会严格按调度运行。考官又问，领导发火了怎么办？李仁治答称：坚持原则，安全第一。他答对了。原则问题不变通，不妥协，不管领导官多大，发火也不行。但他也会“有情操作”，不死板，但都是在安全的大前提下。