青荣城铁烟台段完成征迁 两大铁路动脉现雏形

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记者从16日召开的烟台市政协视察全市铁路建设工作会上获悉,青荣城际铁路烟台段征迁工作目前已完成,力争2014年通车。与此同时,龙烟铁路已顺利通过铁道部专家评审,争取部省早日联合会签批复,力争年内开工建设。这意味着,“一纵一横”两大铁路动脉将呼之欲出。

　　青荣城铁烟台段完成征迁

　　青荣城际铁路正线全长299.46公里,烟台市境内正线长146.3公里(含直通线、联络线长179.3公里),约占正线长的50%,途经莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、高新、牟平八个区市,涉及23个乡镇175个村庄2214户和102家企业。

　　其中,烟台境内设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站。主要技术标准为:客运专线、双线、电气化,设计最高时速250公里,兼顾普速列车运行,建设工期3.5年,设计年客运能力达6000万人次。

　　截止到6月29日,青荣城际铁路烟台段征迁工作已基本完成,保证了施工队伍的顺利进场。力争今年底路基基本成型,年内完成投资85亿元。

　　“一纵一横”扩容烟台铁路网

　　近年来,尽管铁道部以及济南铁路局进行了数次调图,但烟台始发的12趟列车运行速度始终没有多大调整,线路能力限制了提速的可能。

　　为加快半岛一小时交通圈的建立,规划的青烟威荣城际铁路时速高达250公里。届时烟台市到青岛、济南和北京的直达时间将分别缩短到1小时、3小时和5.5小时。

　　除了这条纵向的纯客运通道可以运行动车组外,占据我省“四纵四横”中“一横”的德龙烟铁路也将勾画出烟台铁路的新轨迹。

　　“龙烟铁路与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路,是环渤海经济圈、山东半岛交通网的重要组成部分。烟台市港口群、城市群都集中在该铁路沿线,它的建成对烟台市未来发展具有至关重要的支撑作用,特别是港口急需通过龙烟铁路来提供重要的集疏运支撑,龙烟铁路已成为我市发展尤其是港口发展的生命线工程。”市铁路建设管理局相关负责人介绍。

　　龙烟铁路力争年内开工

　　作为烟台市惟一一条横向铁路大动脉,龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站,途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区,正线长约113公里。总概算63.11亿元,设计标准为国铁I级,单线预留双线条件,电气化,客货兼顾。

　　龙烟铁路的客运将通过珠玑站引入烟台火车站,货运接入福山站,新建段预留双层集装箱条件,全线设立13个车站。

　　今年,龙烟铁路补充初步设计报告在短期内完成,并简化程序迅速上报铁道部。目前已通过铁道部组织的专家审查。

　　下一步,市发改委、铁路建设管理局将争取部省尽快联合会签批复,力争年内开工建设。目前,龙烟公司的重组工作正在加快推进,公司的审计和评估报告初稿已完成。(来源：齐鲁晚报)